上汽大众奥迪官网(锐评|上汽奥迪向一汽-大众奥迪服软?渠道之争才刚刚开始)

文:懂车帝原创 魏微


[懂车帝原创 行业] 12月23日晚9点,奥迪中国、上汽大众一汽-大众奥迪同时发布上汽奥迪销售渠道的实质进展:未来,上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。


上汽奥迪并非没有销售渠道话语权

随着三家共同发布公告,让拉锯了近四年的上汽奥迪销售渠道之争落幕。但是对比一汽-大众奥迪、奥迪中国和上汽大众发布的公告,却发现细节之处有所不同。而一处不同,则暗示出上汽奥迪在销售渠道上并非没有话语权。


一汽-大众:2020年12月23日,中国一汽与德国奥迪宣布双方将全面升级在华销售及网络体系,从而推动奥迪品牌在华增长战略迈出坚实一步。各方同意,未来上汽奥迪产品也将基于当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。


奥迪中国:北京,2020年12月23日——奥迪品牌在华发展战略再次迎来重要里程碑。奥迪携手两大强有力的中国合作伙伴中国一汽和上汽集团共同宣布:未来,上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。


上汽大众:2月23日,上汽奥迪项目迎来重要里程碑。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识:上汽奥迪将构建创新商业模式,其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售,售后服务依托奥迪现有网络展开,为消费者提供高品质、高效率的服务保障。


虽然表面看,与一汽-大众奥迪、奥迪中国的公告相比,上汽大众的对于投资人网络的描述是“现有的”,少了“一汽-大众奥迪”,如果吃瓜群众觉得上汽大众故意删去一汽-大众奥迪,显得格局不够大,那就只看了表面。


仔细品,另一个更大的不同是:上汽大众对于未来产品布局销售和售后服务两句是断开的。将上汽大众的表达“翻译”一下,即:上汽奥迪未来车型到底是在现有的奥迪4S店销售,还是建新4S店卖,由现有的一汽-大众奥迪投资人决定;未来上汽奥迪的汽车售后服务将在现有的奥迪4S店进行。


也就是说,上汽奥迪有可能会有专属的新店面,但现有一汽-大众奥迪4S店的售后服务收入,不但不会受影响,反倒会随着上汽奥迪的发展而提升。


回到2017年,一汽-大众奥迪经销商成立商会并发起抵制上汽奥迪,就是不同意上汽奥迪有独立的销售、售后渠道后自身利益受损。


不过,23日一汽-大众奥迪与奥迪中国的表述一句带过,但上汽大众的表述则为未来的销售渠道留出了想象空间。上汽大众内部人士也对懂车帝强调:未来的商业模式一定会是创新的。


有趣的是,23日晚间,紧随三方发布公告后,上汽大众立马发出一张“上汽奥迪招商启动”的广告。而一汽-大众奥迪则在23日当天为优秀经销商进行了年度颁奖。尽管渠道之争尘埃落定,但考虑到“南北奥迪”的投资人为同一批,未来“南北奥迪”对于同一批投资的“争夺”大戏才刚刚开始。


奥迪需要上汽

奥迪进入中国市场30年,享受了“最早进入中国市场的豪华品牌”这一红利,常年稳居国内豪华汽车销量榜榜首,四环标志一度也是官车、高级的象征,在中国有着深厚的国民基础。但在近两年,奥迪在中国受到产品创新不足、经销商角力等因素的影响,接连被宝马、奔驰两大竞争对手接连超越,落至第三。


因此,奥迪品牌对于中国市场增长的要求越发迫切,上汽奥迪项目也是以此为初衷而成立。随着渠道之争落幕,上汽奥迪也将进入正式的发展阶段。根据公开信息,上汽奥迪首款车型奥迪A7L将在2022年上市


在未来的电气化车型方面,一汽-大众奥迪与上汽奥迪也有所分工:在2024年,一汽-大众奥迪将开始投产首款基于PPE平台的电动化车型, 还将打造若干款专属于中国市场专属的纯电动车型。上汽奥迪的电动化车型则主要基于MEB平台打造。


结语:

看似皆大欢喜,实则暗流涌动。上汽奥迪渠道之争在历经多任领导上马也未能圆满解决后,由“老奥迪人”安世豪回归中国8个月后终于摆平。


一汽-大众奥迪安心了,上汽大众也踏实了,奥迪中国松了口气。接下来,在产品规划已基本确定的情况下,上汽奥迪在销售渠道方面究竟能腾挪出哪些“花样”来依旧是个悬念。让我们一起关注吧。


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