对于我们来说不管是德系、美系、日系、韩系还是自主品牌，大多数车型发动机无外乎L发动机、V型发动机与W型发动机，而水平对置发动机却是十分少见。水平对置发动机低重心和左右平衡的是其先天有点，这也让每一款搭载水平对置发动机的车用都有着不错的运动基因。这次试驾的15款森林人是一款定位于家用的城市与越野混合的SUV，水平对置发动机与全时四驱系统的组合又会给我们带来怎样的惊喜？

在这个SUV已经丧失野性的年代，森林人的造型可以说是一个另类，整体设计风格更加偏向于硬朗。虽然依旧家族式前脸设计的整体设计，但通过对肌肉线条应用使得整车前脸显得凹凸有致、性格鲜明，不过老款车型雾灯两侧獠牙般的进气口设计并没有得到保留，缺少了一丝霸气。

新车与老款相比还有一个较为明显的不同，新车的前进气格栅的内部结构更加复杂，很好的提升了前脸的立体感。此外，在车牌框上方的位置还增加了一排进气孔，有利于涡轮增压发动机的更好的散热。

15款森林人的内饰设计与外观相同，整体更加偏向硬朗的设计风格，功能布局就可以看出15款森林人不仅仅是一款城市SUV，它还是一款可以带你挥发野性的SUV。内饰设计保持了斯巴鲁一贯间接朴实的设计理念，功能区域划分的相当合理不过中控双屏幕的设计倒是需要适应一下。

在配置方面，森林人却显示出自身细腻的一面，电动调节、前排座椅加热、导航、哈曼卡顿音响系统、DVD影音系统、后视镜电动折叠、后排座椅一键放倒、后备箱电源插口、后尾门自动开、盲点监测、车道偏离辅助、后方交通预警系统等也均有配备。

为何说15款森林人作为一辆城市SUV却保留了很好的越野性能，这主要归功于X-Mode系统。15款森林人配备的X-Mode驾驶辅助系统可以通过对发动机、变速箱、制动系统，使左右对称全时四轮驱动系统能够发挥出在更高驾驶技巧下才能实现的性能。极大提升了车辆在坑洼或湿滑路面上的行驶能力,降低了在恶劣路况下对使用者驾驶技巧的要求,即使车轮出现打滑，X-Mode 也能很快调整扭矩分配，很好的保证了车辆的通过性。

作为一辆越野车我们往往并不重视它的内饰做工，反而粗狂的内饰做工可以更好的凸显越野性能，但作为一辆家用城市SUV更加舒适的乘坐体验也是不可或缺的。

新款森林人不仅越野性能更加突出，在细节处理方面也得到了不错的进步，首先我们可以看到15款森林人更加文明的一面，大面积软性材质的应用使得15款森林人不再让人敬而远之。在细节上还是有了明显的提升的，接缝处更细腻的做工也使得整体的内饰效果得到了不错的提升，金属拉丝的应用也更加符合时下潮流。

如今，更多的城市SUV会增加很多舒适性配置提升整体性价比，而相对的减弱了对驾驶乐趣的改进。斯巴鲁也深知此道，所以在配置方面也是绝不含糊，触手可及的真皮座椅、座椅加热、后视镜电动折、后排座椅一键放倒、后备箱电源插口、后尾门自动开、叠等等舒适性配置一应俱全，并且配备了同级别少有的哈曼卡顿音响系统。在看不见的配置方面斯巴鲁这次也是下足了功夫盲点监测、车道偏离辅助、后方交通预警系统等也均有配备。

空间：乘坐空间充裕，储物空间更佳。原来就听说斯巴鲁对空间的要求绝不吝啬，今日一见，果然名不虚传。虽然从数据上被定位为紧凑型SUV车型，但是实际乘坐空间感受绝对可以和中型SUV像媲美。前排空间非常令人满意，后排空间也是着实的宽大。四驱车因为传动轴的问题，都会在后排地板中央的位置有一个鼓包，森林人也不例外。但是因为后排空间足够大，使得中间的鼓包并不明显，中间乘客一点也不会受到影响。

斯巴鲁森林人搭载的是旗下拿手的水平对置发动机，水平对置发动机的优点是纵向结构紧凑、整车的重心降低、车辆行驶更加平稳，并且发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

H4（水平对置发动机）一个多么响亮的名字，没错这就是斯巴鲁的特有的精髓，水平对置发动机。当坐在车里发动引擎，你会感觉到发动机抖动很小，但是能量很大，脚踩油门的一瞬间，发动机响应非常积极，灵敏度很高，轻点油门都会有前窜的感觉，这种感觉是要适应一下的。

慢慢适应下来，感觉到发动机线性输出相当好，没有丝毫的停顿，给油加速超车一气呵成。如此好的驾驶感受，是需要有一个很棒的变速器与之匹配。期初我还在猜想这是一款怎样的变速器，后来知道了是CVT（无级变速器）模拟6速变速器。得知后我真的很吃惊，因为开过很多CVT变速器的车，日本车尤其喜欢用。虽然CVT变速器有很多优点，平顺、节能、舒适，但是我并不喜欢它，就因为一个要命的缺点---起步很“肉”。因为多齿轮的原因，这个问题无法避免。现在大家明白前面我说的很吃惊的意思了吧，因为15款森林人不“肉”，而且活力十足，这就要感谢这部全新创新的无级变速器LINEARTRONIC ，（全新链条式无级变速器）增加了传动比，加强了油门响应的速度，最大限度的达到加速与平顺的统一。我想应该也有很多和我一样以前对CVT变速器有异议的小伙伴们，真诚的邀大家去试一试森林人，绝对不会让你失望！在实际测试中，一个2.5L排量的车在工况下每百公里油耗仅为10.4升，表现还算理想，这和水平对置发动机不无关系。

操控和安全性：扎实稳健，拉力风范！我想很多小伙伴知道并开始关注斯巴鲁是从汽车拉力赛开始的，而且成绩相当优秀。

一支拉力赛的劲旅在车的操控性和安全性上绝对是数一数二的。森林人作为斯巴鲁的一款主力SUV车型也同样继承了这个优秀的血统。扎实就是对森林人的操控最好的诠释。我们在测试中开了很多的山路，随处可见的S弯，因为森林人出色的自主分配左右对称全时四驱系统都能顺畅的通过，感觉不到因为离心力给车辆带来的不适。

前麦弗逊独立悬挂能很好的把路面的情况反馈给驾驶员，后双叉臂式独立悬挂能很好地支撑车体，使整车更稳定。底盘调教适中，但森林人定位是城市SUV所以调校相对偏软，坐在车内过砍时舒适性更好一些，在加上X-mode系统，开启后由于四驱动力的主动分配，使得整车在通过颠簸路面时更加轻松自如。

安全性方面，森林人做的更加扎实，森林人接受了几乎世界上所有的碰撞测试实验，成绩都非常理想。

还是那句话，汽车拉力赛，一个世界上在残酷的汽车竞赛，路况的复杂凶险都是我们一般人所不能想象的。高安全性一定是第一位的，在这点上一定要相信斯巴鲁的实力。

总结：

经典的传承，细节的改进，应该是我们对15款森林人比较恰当和客观的评价。有的时候爱上一件东西只需要一个理由，更何况15款森林人真的有很多的地方值得我们去喜欢上他，去尝试吧，感受15款森林人带给你的快感，奔跑吧！兄弟！