哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了~我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的车型是被Top Gear大猩猩评为完美跑车，并三次列入吉尼斯的一款日系跑车——马自达MX5。

可能大家还不知道，得益于相较其它跑车亲民的售价、极致的操控性和可爱呆萌的外表，马自达MX5成为了世界上最畅销跑车吉尼斯纪录的保持者。但在咱们国内市场，它的身影却非常少见，只在内地卖过两款车型，现在也已经停售。所以想要拥有这款跑车，只有在二手车市场看看能不能找到它的身影。

今天咱们的客户小哥，是刚从英国回来的海归，之前他在国外的时候，玩儿过这款车，感觉还不错。但是因为各种原因车子没能带回国，现在他还想再玩玩儿这车，所以就打算淘一辆二手的。但是呢，因为刚回国，不熟悉也不懂国内的二手车市场，所以就找到了我们帮他把把关。小哥表示，之前他来看过车子了，卖家说前保险杠和右前叶子板更换过，其它的保证都没有动过。那下面咱们就来验证一下卖家说的是不是实话吧，首先还是看一下车辆的基本信息。

车辆年款：马自达 MX5 2018款 2.0L RF珍珠白

出厂日期：2018年3月

上牌日期：2019年1月

表显里程:3.2万公里

新车指导价：33.90万

卖家报价：33万

可以看到这辆马自达MX5虽然开了3年的时间，但还能卖到新车价，这就是市场给它的自信啊，谁让它稀有呢。有人喜欢愿意买单，它就值这个价。不过一切还要以车况为前提。

老样子我们还是先从车辆的外观开始看起，可以看到前保险杠有过拆卸 喷漆。而且保险杠的边缘有毛刺那肯定是后面更换了的，右边的还没有安装到位，可能是里面的固定支架坏了，没有更换。

接着拿出漆膜仪对发动机机盖和左前门、左后叶子板行李箱盖进行检测，都是在正常数值以内，车辆之前应该是有贴过车衣的 ，左侧漆面到现在连划痕都没有。

然后打开后备箱，看车辆屁股有没有被怼过。刚打开尾箱就能看到左边的导水槽有掉漆，不过不是被撞导致的，应该是撕车衣的时候一起拉下来的，小问题。尾箱盖螺丝无二次拧动喷漆的现象 ，尾箱底板胶面涂抹均匀，线束无泥沙发霉等现象，后围板无切割焊接，可以确定后面的部分也没什么问题。

接下来来到车辆的右侧，可以看到后保险杠上面有3个小洞，我也不知道打这个洞是来干嘛的。不过右后叶子板和右前门漆面无划痕和二次喷漆的痕迹，漆面数值正常。打开发动机机盖能够清楚地看到右前叶子板螺丝是拆卸过的，再通过漆膜仪反馈回来的数值可以知道叶子板是更换过的。

右前大灯灯脚存在修复的痕迹，铁头我判断大灯应该是没有更换的，只是断了一个灯脚，修理厂的师傅觉得还可以使用，还有得救，就只做了修复，毕竟换一个大灯的费用还是很高昂的。那么外观看到这里也就差不多结束了，目前来说，检测到的情况跟卖家说的基本一致，外观还不错，下面来检查发动机舱。

虽然马自达MX5是世界上最畅销跑车吉尼斯纪录的保持者，但是动力方面，这款车就不太突出了，它搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力158，最大扭矩200N·m，匹配6AT变速箱，动力数值相当一般，甚至可以说有点弱鸡。但是车子轻，只有1.1吨，所以百公里加速也还好，只要8秒。而且它的驱动方式是前置后驱，还有双叉臂式独立前悬和多连杆独立后悬，操控非常不错，加上它的价钱便宜，性价比还是有的。

机舱部分，首先检查到两侧叶子板加强梁及减震塔峰没有异常，漆面厚度符合原厂工艺标准，表面无褶皱敲打痕迹，结合处的密封胶也不存在二次粘打迹象，说明右前的碰撞并没有伤到里面的结构部件。

至于发动机部分，可以看到发动机气门室盖、进气支管、排气支管的螺丝都没有拆卸痕迹，也没有发现漏油和漏水的现象，全车线束与车辆出厂日期匹配，发动机左右两侧机脚固定螺丝都没动过。并且通过机油加注口观察发动机内部没有发现积炭和油泥，目前保养程度还算可以，同时观察内部正时链条轨道螺丝也没有拆卸痕迹，进一步确定发动机没有分解维修。目前发动机的状态也是非常OK的，毕竟才开了3万公里嘛，而且还是日系车。

接着来检测全车油水，发现都没有异常。外蓄电池显示还有56%的寿命，还能用一年左右；对于发动机机油是没有仪器可以检测的，只能用肉眼看看，不过我还是建议买回去过后再做一次保养，方便把控保养周期，简单点说就是知道下次保养该什么时候去做。虽然是二手车，但好好爱护它，总不会是坏事。下面来检查车辆的内饰。

我们都知道日系车都不怎么擅长做内饰，尤其是丰田。不过这款马自达MX5采用的双色内饰，看起来质感非常不错，兼顾了一些豪华感和运动感，个人觉得比丰田86看起来要高档不少。而且设计简约大气，看上去让人有一种赏心悦目的感受。目前内饰也基本看不到有什么磨损的地方，打理一下车内的脏污就更好了。下面来看看细节处。

经过深入的检测，发现车内点烟器无生锈；内饰门槛、门槛线束 门槛内部空腔底板出风口，均无沉淀泥沙；方向盘管柱固定螺丝无拆卸；隔音棉无腐蚀发霉，线束表面干净无泥沙，车内无异味。安全带生产日期符合车辆出厂日期，座椅固定螺丝无拧动拆卸，座椅骨架无生锈，地板无泥沙，安全带卡扣内部干净整洁无任何污渍。

加上车内细节处的磨损，基本可以排除车辆存在调表和水泡的嫌疑。而且油门踏板还是用的风琴式的，比一般的悬挂式高级和安全，不得不说这款车的诚意还是很足的。

接着拿出随身电脑读取OBD数据，读取到车身电脑板以及车上的各个电控系统均无故障码，再读一下车辆的一个公里数，也是符合的，再通过车内的磨损情况，进一步排除车辆有调表的可能。整个内饰的情况还是很不错的，下面来看看底盘。

附近找了一家修理厂把车吊了起来，检查车辆底盘。底盘主要看发动机和变速箱有没有漏油、维修、吊装、托底等现象。先来看车辆的悬挂部位，可以看到车辆的四条减震都有二次拆卸，不过这应该是上任车主改装拆卸还原的。在看到右前悬挂时能明显地看到左右的羊角颜色不一样！右边的比较新，没有灰尘也没有泥巴，那这个羊角大概率是更换了，应该是右边的事故导致的更换。可能是右前轮胎之前爆胎过才导致事故的发生，羊角都更换了那这边的减震肯定也逃脱不了，也是更换了的。不过没有造成其他损伤，问题不大。

接着检查到发动机机脚和变速箱机脚无拆卸、开裂、老化现象，发动机变速箱油底壳无漏油拆卸维修，发动机和变速箱连接处螺丝也无拆卸痕迹，可以一进步确定发动机和变速箱都没有漏油拆卸维修过。

最后检查底盘左前下边梁、右前下边梁、左后下边梁、右后下边梁和后防撞梁，可以看到表面无褶皱敲打痕迹，封胶也无二次打胶，所以右前的碰撞并没有伤到大梁，只是下面的悬挂受损更换，那问题就不大。

那到这里，两个多小时的检测也就基本结束了，整体来说车况和卖家描述相符，没有什么大问题，后期也基本没有什么需要投资整备的地方，车况还是很OK的。我把检测到的情况一五一十地告诉了客户小哥，小哥表示可以接受，那剩下的就是砍价环节了。不知道刚从英国回来的小哥，有没有掌握到国内市场砍价的精髓。大家觉得这辆车香不香呢？如果要入手的话，砍价到多少比较值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷！铁头我读书少修车多，写得不对的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。