比亚迪唐在国内一直是一个BUG级的存在，定价不超过30万，性能强悍到比肩超跑，最开始我们以为混动版本的唐DM才是最强最变态的，直到比亚迪唐EV600来了。

之前我们也试驾过比亚迪唐的汽油版，以前介绍过的一些设计上的东西就不去聊了，具体的参考视频。我们就直奔主题，比亚迪唐EV600哪里大不同。

外观上，它与汽油版的区别并不大，如果不细看是无法明显的分辨出它与唐DM，能识别出来的是几大细节。

首先，前中网的样式发生了改变，由多条横镀铬条变成了被切割成很多的小方块，并且为封闭式中网，上方的BYD字母也被去掉了。

比较让人赶到意外的是前大灯加入了蓝色的内灯光颜色，放在其他车型真的会让我感受到汽配风，不过在这辆车上并不会。

侧面这辆车的一大亮点依旧是四活塞的Brembo卡钳和打孔刹车盘，另外22寸的超大尺寸车轮在超级跑车上也比较也少见到，这项配置是唐变态的原因之一。

车尾的区别之处的有两点，首先是下杠处多了一条镀铬条，第二点是左尾标显示的是4.4S，这是EV600D的0-100公里加速时间，而唐DM显示的是4.5s。

整个中控并没有什么设计变动，唯一的就是驾驶模式选择上有差别，没有了EV模式和PHEV的选项，目前有ECO模式、SPORT模式和越野模式。

它搭载的是容量为82.8kWh的三元锂电池，工况续航500km，在目前的纯电动市场来看，500公里已经完全属于中上等水平，对付日常90%生活场景是没问题的。

这台比亚迪唐EV600D的功率有490匹，扭矩有660N/m，数据看起来真的优秀，可是实际开起来，它的表现也确实超乎我的预期。

这次的试驾大部分的路况是选择在山路，所以这其中就可以包括到它的操控、动力以及越野性，全段路况它开起来有点脱离自主品牌纯电SUV的定义，为什么这么说呢？

首先，它的百公里加速真的强悍，官方给出的是百公里4.4s，就是它尾标的数字，在实际测试中，如果按照车辆自带的加速计时器来算的话，我们多次测出了低于4.4s的成绩，这对于一款中型SUV来说，不能再快了，即使它是变态的唐。

这样的加速性能，与之能匹配的确实也就只有Brembo四活塞刹车了，当在山路中驾驶它快速的入弯时，一定需要最及时的刹车，这套刹车论刹车效果，相比普通刹车至少可以将刹车距离缩短一大半，轻点就可以达到明显的刹车，让驾驶员可以更安心的对车辆掌控。

然后是其虽然使用了超大的22寸轮毂，有着265mm宽，低至40的扁平比，但是其在越野层面也绝对不含糊，我们此番是走了不少的山路，这双大脚对于路感的反馈到位，但是不会让你体会到跟它动力性格对等的颠簸，舒适方面的处理高级感十足。

总结：

这款唐EV600D作为一款加速只要4.4s的超强性能纯电动车，确实在这个级别里够变态，甚至吊打了价格更高的ES8等，它的优势实在太明显。它适合什么样的消费者呢?预算40万内，大空间，限牌城市，对性能颜值有要求的人。