这款车自初代车型起便进入中国市场销售，发展至今已经迭代至第三代车型，它就是广汽三菱-欧蓝德。

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● 初次试水：前身

20世纪90年代，城市SUV有着进一步划分，诸多日系品牌研发产品来占据此市场领域。为能参与竞争，三菱也开始逐步研发这类产品，最终基于三菱RVR车型基础上研发出名为ASX的概念车型，这款车也成为欧蓝德的前身车型。

（图为三菱RVR，是一款CUV车型）

●第一代车型（2001-2008年）

2001年底特律车展上，三菱亮相了ASX概念车，同年6月其量产车型Airtrek在日本本土上市，该车搭载2.0L/2.4L两种动力，并装配四驱系统。这款车型仅在日本本土、澳大利亚及马来西亚等右舵国家发售，算是第一代欧蓝德的前期版本。

2003年Airtrek迎来中期改款，外观改变车头造型及增高离地间隙，虽然官方仍将其定义为CUV，但其视觉效果更像一台SUV车型。从改款车型开始，它成为真正意义上的全球车型，并更名为Outlander（欧蓝德）。

上世纪70年代克莱斯勒就持有三菱股份，因此2005年北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司成立后，欧蓝德便由此公司进行投产。这款车一经在国内上市就获得了市场充分认可，有着较为优异的口碑。最终随着之前北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止到2008年，这款车在国内正式停产。

●第二代车型（2005-2012年）

2005年官方推出第二代车型，其基于全新GS平台（三菱与克莱斯勒共同开发的前驱车平台）进行研发，这款车也是此平台打造的第一款车型。这代车型开始采用三菱全新铝合金材质MIVEC系列发动机，其排量可从2.0L到3.0L进行选择，更有2.2L四缸柴油涡轮增压发动机可以选择，相比初代车型产品线更为丰富。

这代车型搭载了S-AWC（SuperAll Wheel Control）四驱系统。该系统集成了主动中央差速器（ACD），主动偏航控制（AYC），主动稳定控制系统（ASC），还有运动型ABS系统，更重要的是装备了三菱的主动前差速器（AFD）系统。驾驶员可通过不同路况通过车内旋钮调整车辆驱动模式。

2006年6月的北京国际车展上，这代车型正式亮相，并以进口的方式进入国内市场售卖，后期还引入中期改款产品。

●第三代前期（2012-2015年）

2012年的日内瓦车展上，三菱亮相了第三代车型，这代车型基于之前发布的PX-MiEV概念车的外观重新设计打造。视觉效果上有着较强的厚重感，彰显沉稳及大气。

2012年第三代车型被正式引入至国内，三菱欧蓝德正式在国内市场上市。动力方面有2.0L/2.4L两种规格可选，并且根据不同的需求可选择5座/7座和两驱/四驱的版本车型。只是这代车型仍为整车进口，品牌认知及价格上均不占据优势，所以在国内的销量也并不如意。

●再度国产（2016年-至今）

2015年的纽约车展上，第三代中期改款产品正式亮相，外观采用三菱Dynamic Shield的家族设计语言，品牌形象非常突出。在国内上市后不久则由广汽三菱有限公司正式国产该车，并一直销售至今。

国产后便以“2047”为强势卖点，其拆分来讲就是20万元的价格、装配四驱及7座的SUV车型，使得其一出场就赢得了国内广大消费者的褒奖。

车内的设计中规中矩，用料符合这个价位应有的表现，非常居家务实。全系标配8英寸显示屏，并且支持CarLife互联系统。空调控制为实体按键操作，逻辑及按键质感有着优异表现。

动力方面，欧蓝德目前搭载2.0L及2.4L两种动力，均满足国VI排放标准。其2.0L发动机最大功率为166马力，最大扭矩为201N·m；2.4L发动机最大功率为192马力，最大扭矩为235N·m，与之相匹配的均为CVT无级变速箱。

推荐车型：2020款 2.4L 四驱致享版 5座

这款车为2.4L的入门版车型，也是此排量中唯一一款5座布局车型，其舒适及安全配置较为丰富及全面，满足日常使用需求，且2.4L车型标配四驱系统，只是相比顶配车型缺少中央锁止机构。目前在终端市场有着不小的优惠。根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前优惠近2万元，同级别中有着较高的性价比，值得入手。

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