近日，路特斯正式发布旗下首款纯电 SUV 车型 ——ELETRE，在英国伦敦亮相。ELETRE匈牙利语中译为“新生”，同时又与英文“eletric”有着相似的拼写，用来表明其纯电的身份。据官方透露，新车有望于今年下半年在武汉智能工厂实现正式投产，计划2023年一季度交车。

说到路特斯这个品牌，虽说在跑车圈内赫赫有名，但国内消费者对它其实是比较陌生的。毕竟，目前路特斯在售的车型仅有两台，一台是要卖到两千多万路特斯Evija全球超跑，另一台则是去年推出的中置跑车EMIRA，对标保时捷718。

从这两款在售车型的价格来看，新款的ELETRE价格估计也不会便宜，而且它还是一款定位中大型纯电驱动的Hyper SUV，对标的是阿斯顿·马丁、保时捷等众多超跑品牌。

外观方面，路特斯 ELETRE 采用名为“风塑成型“的设计理念，前脸配备了主动式前格栅，颇具辨识度的“大嘴”也显得异常凶悍。乍眼一看，真的有点兰博基尼的感觉，当然也有网友会说，其实也有点像东风风行T5 EVO。

车身侧面，路特斯ELETRE采用了溜背式的造型，以及全黑的悬浮式车顶，通过分色压低了车身的视觉高度，减少SUV车型“臃肿”的姿态，整车风阻系数仅为0.26Cd。另外，23 英寸的双色刀锋式五辐轮圈，10活塞的碳陶瓷刹车、隐藏式门把手以及小尺寸的电子后视镜，这些设计都格外亮眼。

尾部设计，主要突出的是简洁和运动感。除“LOTUS NYO”表明身份外，没有多余的装饰；车顶分体式的尾翼、贯穿式尾灯两侧巨大的开口，和保险杠下部的扩散器，都显示出“非一般”的运动感。

内饰方面，似乎看到了吉利的一些设计元素和影子。当然，作为一款Hyper SUV，路特斯ELETRE的科技感和未来感更为“充足”。不规则的平底方向盘和中控台，有一种驾驶宇宙飞船的既视感。

配合贯穿式灯带、全液晶仪表、长条形液晶显示屏，中控的悬浮式大屏，AR HUD视觉系统，后排可翻折的9英寸中央屏幕，英国顶级品牌KEF音响，科技感爆棚，宛如置身未来座驾。值得一提的是，新车采用了2个电子流媒体外后视镜，从目前道路法规来看，应该无缘国内买家。

车身尺寸方面，长宽高分别为5103*2019*1630mm，轴距为3019mm，与兰博基尼Urus大致相仿。同时，新车采用四座布局，前后排都采用了运动化的一体座椅，在提供足够车内空间的同时，保留了路特斯的运动基因。

科技配置方面，路特斯ELETRE搭载了4个激光雷达、7颗8MP摄像头。传感器将匹配2个8155芯片，整体算力或将达到2.2 GFLOPS。此外，还有2颗英伟达7nm Orin芯片提供508TOPS算力。

动力方面，路特斯 ELETRE 使用 EPA 平台打造，搭载100kWh电池组，和800V的三电系统。采用前后双电机驱动，并匹配两挡变速器，能够提供600匹最大马力输出，0-100km / h 加速时间仅为 2.95 秒，WLTP 工况下续航达到 600 公里。

底盘方面，新车前后采用五连杆独立悬架，具备空气弹簧和CDC功能，同时配备主动稳定杆，并配有后轮转向功能。

作为路特斯进入电动化的首款作品，厂家也是下足了重本。从产品力来看，路特斯ELETRE可谓将性能“拉满”，而且通过引入更加智能化的科技和配置，打造出更出色的机械性能，在众多传统跑车制造商中，算得上最为与时俱进的了。

当然，这也跟路特斯目前的状态有关。虽然路特斯当年和保时捷齐名，但是现在在国内的知名度，估计连玛莎拉蒂都比不过，更不用说跟保时捷和兰博基尼媲美了。

另外，产品线缺乏，路特斯想有所作为，必须加快推出新车，而电动化是未来的大趋势，这样的现状下，路特斯比其他传统的跑车品牌更有动力转型。ELETRE的推出，是路特斯反攻的第一步。路特斯表示，以ELETRE为开始，路特斯全新产品阵容将带领品牌进入新纪元，未来4年还将有3款纯电产品与用户见面。

而且在新能源汽车市场上，豪华智能车的赛道还算是一片蓝海，此时选择进场，确实会有更广阔的想象空间。而且别忘了，路特斯在国内并不是孤军作战，它背靠的可是国产品牌“领头羊”吉利，不仅了解国内消费者的需求，而且可以共用吉利的技术和供应商体系，说不定真能做出一番成绩。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对路特斯ELETRE的看法。