中国作为全球最大的汽车消费市场，能在这里卷出来的毫无疑问是大家认可的好车，比如轩逸、朗逸、卡罗拉、哈弗H6等。所以就有一个从众效应，大家都选的车我也选，喜不喜欢不重要，买来用肯定没问题。

不过还有一些好车被埋没了，他们销量低不代表车不好。比如大众的途锐、标致508L、斯巴鲁森林人、马自达全系等车，这些大冤种不是被自己兄弟坑了，就是厂家搞一些骚操作，一起来看看这些小众好车吧。

1. 大众途锐

指导价：53.38-78.28万

说到埋没的好车，“德原锐”一定是要在前三里的，它口碑不错名气也高，毕竟有行政版、豪华版、赛道版等车型在前面顶着，但是销量很不理想。比如今年8月份一共卖了799辆新车，同比还下降了10.73%，这还是在它有大幅度优惠的情况下。

不过没办法，VW标就是很难在高端车型里混，而且这个价格真的很少有人能从BBA上把目光移开。

2. 斯巴鲁傲虎/森林人

指导价：傲虎31.28-33.08万 森林人22.38-26.58万

如果提起日系车，很多人可能只会想到两田一产，马自达三菱这些品牌，有谁还记得斯巴鲁这个“杂牌”车呢？这两个车我都深度试驾过，傲虎有轿车一般的操控、SUV的通过性和旅行车的舒适，几乎是居家旅行的全能选手。

而森林人的水平对置发动机和全时四驱给我留下了深刻印象，整个操控和底盘的质感也非常棒。不过呢终归是冷门加小众，斯巴鲁2021年在中国的销量仅为16886辆，同比下跌22.82%，希望它早点重整旗鼓吧。

3. 标致508L

指导价：15.97万-22.47万元 2022年上半年销量：4258辆

标致508L是我比较意难平的一个车，整体素质真的不比竞争对手弱，但它一年的销量还没有别人一个月多。它在这个价位里，属于里子更务实的车，对于细节的把控很考究，不过现款还没能用上全新“狮子头”logo比较遗憾。动力上是我们熟悉的1.6T、1.8T两款发动机，匹配6AT、8AT变速箱。主推的是1.8T车型，最大马力211匹，峰值扭矩300N·m。初段0-40的加速起步较慢，但中段后还是有力的，而且操控比较敏捷，超车轻松变道也很稳。

4. 凯迪拉克CT4

指导价：23.57-25.97万

相比大哥CT5，CT4的销量就比较一般，不过它真的是一款好玩又有性价比的车型。是这个价位仅存的纵置后驱车型，2.0T高功率发动机加上8AT变速箱，百公里加速仅需6.9秒，如果是BBA们想要这样的硬件素质，那价格就要高很多了。

CT4遇冷最主要还是后排太过狭窄了，一点也不符合它中型车的定位，当然了还是中国市场太卷了，消费者都已经习惯大空间。不过说实话现在的车绝大部分时间后排都是空置的，为了偶尔载人而去追求一个不实用的大空间放弃了操控乐趣，属实有点本末倒置了。

5. 讴歌RDX

指导价：32.80-46.00万

同样是日系的豪华品牌，讴歌和雷克萨斯在国内的地位简直是一个天上一个地下。而在大家如此热捧SUV的市场大环境下，讴歌的RDX就更加显得落寞了。但它的机械素真心很不错，K20C5发动机与本田Type-R同源，再加上本田自研的10AT变速箱，最大马力为265匹，峰值扭矩为380牛米。

此外还有讴歌独有的SH-AWD四驱系统，整车的驾控很有高级感，加速迅捷又稳重，特别是跑高速很舒服。而且外观内饰都很有个性，各种智能配置不多但其他的都很实用，奈何是个“长安王”，不仅这个车，讴歌整个品牌前几年还好一些，现在是越来越没有存在感了。

6. 林肯飞行家

指导价：51.38-76.38万

飞行家作为50万级的中大型豪华SUV，相比BBA的同级竞争对手性价比很高。外观方面圆润精致，没有美系大尺寸SUV粗犷的感觉，内饰也融入了现在流行的元素，液晶仪表加上悬浮中控屏单独看还不错，整体的效果精致豪华，而且做工用料也很OK的。

动力方面全系都是3.0T发动机，匹配10AT变速箱，硬件性能方面没什么毛病，林肯还是很有诚意的。驾驶感受方面也是稳重有质感，初段加速没有那么出色，毕竟车有那么大。但六缸机的底蕴在中后段才能体现出来，高速跑起来了你能体会到这个级别该给你的东西。不过还是那句话，价格越高，BBA的品牌优势越大。毕竟到了这个级别大家也不会差什么，就看你喜欢哪个品牌了，这一点上林肯显然是没有优势的。

写在最后

除了这些还有很多很多不错的车，它们本身实力就很不错，唯一差的可能就是车标和价格了。比如途锐就没有和同门兄弟Q7以及其他竞争对手在售价上拉开明显的差距，而标致等实在是小众，品牌运营太拉胯了。

不过这些车的保值率和后期的维护保养等方面也是需要考虑的问题，总的来说优缺点都比较明显，大家买车的时候会考虑这些冷门好车吗？欢迎留言探讨一下！