2011年父亲给爷爷提的这款2010款捷达伙伴版，在50年代被誉为“神车”的捷达，现在依旧动力十足。捷达还在，它的伙伴却走了，爷爷拥有它到现在整整6年了。在爷爷的细心爱护下，整个车无论从外观还是内饰基本上没有什么损伤。好了，闲话不多说，下面来看一看2010款的捷达伙伴版。

首先我觉得捷达看上去是很硬朗的一部爷们车，男人开的话特别有面子，整个车身棱角分明，以及粗线条，稳重且低调的感觉。随着时代在进步有时会被朋友说外型过时了，不过我觉得还不错，至少觉得很耐看。可能是我对它一直怀有感情吧。呵呵，当时爷爷对它可是爱着呢。

整个车身硬朗，线条明显，像一条条肌肉

哈哈，现在看着这个套娃脸真的觉得有意思。

至今车身还很亮

捷达的内饰老实说还是有点土，不是中规中矩，就是土里土气的，还是老年代的那种设计风格，没有什么新意，给人的第一感觉就是廉价，不过也确实是实用，这不就是它被誉为“神车”的一方面原因吗？

呵呵，经典的收音机，欧式感觉的方向盘。可能是家庭拥有的第一部车也可能是受爷爷的影响，这种风格的经典老车，经常会给到我在欧洲小镇的错觉。想象一下，开着破旧的经典车，行走在漫无人烟的公路上，在车上喝着小酒，多么的惬意。

虽然简单却很经典

其实音响很一般，高音上不去是一般音响的通病，听起来整个声音很闷。不过我觉得这种闷闷的声音不正适合它吗？

虽然简单却很经典

经典得仪表盘

也没有现在的前中央扶手，可是就是觉得很协调。

卤素灯，我觉得它配着这个暗暗的灯色真的很搭。

在空间上，前排的整个空间还算可以，不过后排略小，毕竟是紧凑轿车不是SUV。那个时候和现在追求不一样，汽车厂商也不会揣测消费者的心理，出一款车，在这个基础上拉长拉宽就成汽车L，再拉长拉宽就成车LL。

捷达的整体车身外形简洁，可以做出很好的视野。坐在车里面，可以很清晰观察到车外路况，还能看到车头部分。挂档方便，方向盘轻盈好使，指向精准。不足的是车速度高起来后，方向盘稳定性就显得不是那么尽人意了。前碟后鼓的刹车配置也是挺好用的。

在油耗方面捷达是个省油王，当之无愧。采用了BJT型号发动机，进行了前置设计，自然吸气和多点电喷的供油方式。

开过捷达经典车的人，开车习惯一定也很良好，好车用在合适的路况，被适合的人开着，能够开出很低的油耗。

说了那么多，其实觉得现在一汽大众所有车型中，唯一推崇的就是老款的捷达，当然是时代在进步，还用老眼光看汽车也不行。

觉得它经典的人也一定是一个怀旧的人。

捷达2010款(爷爷喜提2010款伙伴版捷达，现在车还在，人却走了)

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