本期老狐想和大家讨论下新能源的使用问题。

市场价格战的驱动下，不管纯电还是增程式，新车的价格越来越便宜了，而且有一个共同点是，绝大部分的主流车型，入门版全部配备了后轮驱动，相比主流燃油车的前驱完全不同。

在燃油车时代，后驱往往是高档的象征，主要原因是，发动机和变速箱被布置在车头，想实现后驱，就需要增加传动轴等零部件，成本相比前驱更高。

而且后驱车更具驾驶乐趣、操控的极限也更高，像奔驰、宝马的大部分热销车型，均采用了后轮驱动。因此，后驱也代表着豪华、运动的小众“特权”。

*图片来源：虎嗅

但到了新能源这里，不仅性能开始“廉价化”，十多万的纯电就可以做到加速 5 秒破百，后驱也在逐渐普及，几万元的代步车，都安排上了后轮驱动。

从前驱到后驱，我们的使用体验又会有哪些不同呢？

新能源与后驱更配？

先简单说一下新能源车为什么偏爱后驱。

相对比来说，刚才也提到了，碍于成本原因，大多数中低端的燃油车，还是会选择前轮驱动，而且在砍掉传动轴后，后排中间地板没有“大鼓包”，空间和乘坐舒适性也会提升不少。

*图：油车后驱有传动轴，影响后排空间

再加上中低端车型销量大，所以大多数小伙伴接触的，一直都是前驱车。

但新能源换成电机提供动力之后，其工作特性与发动机存在根本的区别，能够瞬间提供强劲的扭矩输出，这也是我们获得惊人加速的根本原因。

不过，问题也随之而来，前、后轴、刹车、轮胎等都肩负了更大的压力，而且前轮还要兼顾转向的功能，车头还少了发动机配重。

在急加速中，瞬间的能量爆发，前驱很容易发生打滑，导致动力无法完全释放。

所以让前轮负责转向，后轮专心保持稳定动力输出，是比较务实的解决方案。同时，电机布置在前轴或后轴的设计，对于成本和空间的影响不大，也让新能源的后驱更加落地。

另一方面，还有提升车型魅力的考虑。

大众发动机研发主管卡斯滕·本内维茨曾表示：ID. 系列的纯电车型主要是后轮驱动，也会提供全轮驱动可选，电动汽车是解决全球排放问题的重要途径，但想说服消费者接受并购买，提升运动性能和驾驶乐趣非常关键。

通过后驱布局，我们可以在驾驶体验上，提供更多的优势。

这么看，新能源采用后驱，对于车辆性能和我们的使用体验来说，都是有益的，但结合实际表现来说，反差可能会有点大。

驾驶技术要求高？

感触比较深的应该是北方用户，冬季的一场大雪，让路面的附着力下降，这时后驱车型起步难、转弯容易打滑的弊端来了，相比前驱车更难控制。

许多小伙伴都把车停在了家里，选择公共交通出行。可能有朋友会质疑：打滑换套雪地胎不就好了。

这么干确实没毛病，我们都知道在湿滑路面，车辆的抓地力，是四驱 ＞ 前驱 ＞ 后驱的，如果能换上对应的雪地胎，行驶性能肯定会大幅升级。

但一些在华北地区的用户，冬季雨雪天气没那么多，单独购买雪地胎增加用车成本，没有太大的必要，这就要求车辆需要具备更好的全路况能力。

最根本的区别，还是工作特性的不同，前驱车的前轮，同时肩负驱动和转向的任务，方向的导向性会更好，车辆的动作同步，抓地力也会相对高，所以不容易发生打滑。

而后驱的前轮和后轮各有转向和驱动的任务，湿滑路面会出现姿态不协调，最终导致侧滑，而且电机的扭矩大，驾驶者想控制精准的动力输出，让车辆平稳起步，也并不轻松。

当然，并不是说后驱在湿滑路面，就一定不能开出门，对于驾驶技术高超的朋友来说，后驱车的打滑（转向过度）是可控的，找到失控的临界点，也是评价后驱车有驾驶乐趣的真谛。

反过来，前驱车的推头（转向不足），在想激烈驾驶时，反倒不能让人过瘾。

可汽车对于大多数消费者来说，最大的属性就是交通工具，也不是每一位都喜欢或具备高级驾驶技术，更多追求的还是便利、省心和易用。

所以在购车时，除了售价、配置，也要结合使用场景，考虑一下驱动形式的选择。

选后驱还是四驱？

大家也不用过度紧张，像南方的小伙伴们，遇到冰雪路面的次数也比较有限，入门的后驱版本，就能够满足大多数的使用场景。

同时，随着牵引力系统的不断改进，后驱车型的驾驶难度也在降低。

比较有代表性的是沃尔沃，在燃油车领域，由于他们认为：后驱车型在部分环境不太稳定，容易影响行车安全，在 1998 年就停止了生产后驱车。

新能源车型也是如此，最初的纯电版 XC40 和 C40 入门版，都采用了前轮驱动，但是在升级产品线改款后，两款车的入门版，都换成了后轮驱动。

老狐建议：如果有条件，预算允许的话，大家还是尽量购买新能源的四驱车型，更好的抓地力不仅易于驾驶，针对电驱的大扭矩输出来说，行驶性能也会更加平稳，具备一定的全路况能力，对于一车家庭来说还是非常重要的。

另外，使用成本也与燃油车有所不同，后者的四驱车型会比两驱油耗高一些，但新能源的一大优势，就是降低使用成本，这也导致大家对于电耗的高低感知，并不敏感，电四驱反而更容易被接受。

不过，同款的纯电车型，两驱的续航里程往往要比四驱版更出色，这也需要大家略微取舍下。

总的来说，后驱听起来确实要比前驱高级，能提供良好的驾驶乐趣，操控性能、过弯速度等上限也更出色。但是在不同路况的适用能力，相比前驱和四驱略差，尤其是湿滑路面，对于驾驶者的技术要求更高，您会怎么选呢？

参考资料：

虎嗅、中国汽车报、汽车之家

编辑：泽天