霸道2700的使用实测，不要只相信网上所说，车主亲身解读

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一说到霸道2700，网上经常就是动力不足，油门到底，藏川线连坡也爬不上，不能越野等等。我只能说，说这些话的人有几类：

一是真正无车的人，人云亦云，根本不知道对否；二是只看冲坡就认为是越野，视频中根本不知是什么型号的霸道，认为上不去就是2700（我看过一视频，加了二把锁的2700（中东版已有中差），爬坡完胜未加改装的4000及陆巡4000）。问过一下西藏的一些人(他们这样说，不知对否？)，它们说中东40爬坡比27快，一些坡40可能一下子冲过上了，27要多打几转（动力问题）；但真正27上不去，40也基本上不去———特别是一些滑及斜坡的地方，是要用最重要的L4档（可以是硬派越野车的标准之一，扭力放大2.6倍。有些人只会看27的扭力244；不知道在L4下比很多大排量的车大多了）。

三是车评（顺便说一句，这些车评的人中，包括很多所谓的大V，评车的可能是收了商家的钱吧？都是自己只是试开下根本无长期的使用经验，评价非常片面），还有就是商家宣传（某九就不说了，只会用拔河来比试，最重要的耐用性及可靠性不说。然后就说三把锁如何厉害——三把锁确实厉害，但它会告诉你吗，加一把锁多少钱？可以告诉大家，在广州这一边，加一把锁6千元以内，相对落地50多万的车来说，成本基本可以忽略不计，你换条轮胎都要2千了。）。还有就是国产普拉多3500，就会拿动力说事，如果那么牛B，它怎么不卖4000块钱，其中最重要的全时四驱一字不提(据了解，这一套东西就差了7万多，还美其名分时四驱更适合越野)，中差锁也一字不讲。顺带说句，当时我买中东27时最低配价格大约标43万多(未含改装费，改装费后来问了下大约3万)，当时3500最低配大约45万多，相差2万多，它就是发动机较强，其它缺点一个不说。要知道动力与它相当的4000最低价也要大约58万左右，相差10多万，这差距究竟差在哪？对我们用户影响大吗？商家才不会告诉你。广告总是把好的放大，差的一字不说）。

如果27如果那么不堪，早就大平卖了，为何进口还那么多，而且价钱坚挺(而且不少所谓评论认为其垃圾，认为自己懂车，买27的都是傻瓜，交智商税等——其实这些言论不值一驳，就一句话，你比西藏、草原的牧民更懂普拉多？他们牛羊成群，都是不太缺钱的主，如果车不好，他们会买？起码在那环境没有比它更好的)？而且2700是保有量最多的（据说有70%以上），说明西藏等地大部分是这种车，也就是说，你在西藏在看到的那些霸道中，大部是2700。国产的好认，反正背后有有“一汽丰田”几个字，新出的基本是3500。中东版的4000与2700外表基本一样，除非打开发动机盖。我发现外表只有一个不显眼的小位置4000有V6标志（当然，是不是所有4000都是这样就不清楚了）

四、还有一些可能就是不太会用车的，如一些人开这车只会用D档，这在平原上无问题，但在高山上绝对不行了。那些地方如进西藏或在爬大的坡，你最好用S 3（手动3档），其扭力最大在转速3000多时出现，这时动力是够的。

我自己使用27也有一年多了，是2019年7月前，是广州最后一批国五可以上牌的车，现在有的车一定是二手车了（即使是商家上好牌）。平原这地方就不详细评价了。高速上动力确实不太好，但上到140-150肯定无问题，超一般的车也是可以的，平时120很轻松。但高速限速最多就是120，超了就是违章，而且你也不可能长期开150-160。高的车稳定性肯定没有小车好，尤其转弯。如果你是喜欢开快车的人，肯定这车不适合你，你也无需关注。

我不是喜欢开快车的人，最看重其安全性(这车较重，加上非常重要的非承载车身，令其比其它SUV更坚固)，耐用性（通过性强，到处可以去，不那么易坏—尤其是诗和远方）。所以，今后，我发报以“普拉多2700使用实测1、2、3、…..”多期视频标题，发布在全国各地尤其是西藏及高山地方的使用情况给大家参考。因前其没有买微型攝录机，无法同步录即时行车的仪表数据，只能根据当时语音报道的数据打出给大家参考——这些数据绝对真实，你可以在西藏租一台普拉多27，在相关路段验证下就知道了。因今年只是走了从昆明——瑞丽——六库——丙察察的进藏公路，出时走了青藏公路（该处海拔在4000），基本可以反映在西藏的使用情况。可以说，在那些地方车速在60-100km/h，没有低于50km/h，包括爬山—除非那山路不可能开那么快，如丙察察线。以后打算再走318进，219出的路线。到时大家会看到更详细的视频。