哈喽！大家好，今天又到了老司机跟大家分享检车趣事。我是检车家的检测技师“小强” 小强以前是一名汽车修理工在经过不断磨练不断进化后现在成为了检车家的一员，本应该靠着颜值吃饭的我却毅然决然选择去做汽车检测师，因为为了能让各位淘到一辆满意的#二手车#：这是一份责任也是一份担当！

#玛莎拉蒂GT#全称“玛莎拉蒂Gran Turismo”，是一款适合长距离高速行驶的豪华轿跑。全新玛莎拉蒂GranTurismo是玛莎拉蒂和宾尼法利纳再度携手所创的经典，其个性鲜明的设计，精致的内饰和玛莎拉蒂传奇V8发动机强劲的动力输出备受推崇，并且玛莎拉蒂GT在追求性能的同时兼顾平时生活旅行，空间大，乘坐舒适，操控简洁方便，性能卓越稳定，处处都是细节啊 ！

而咱们今天这位来自#北京#的粉丝就是一位玛莎的忠实粉，他就曾说道：我就是因为这句“每一辆玛莎拉蒂座驾均采用手工工艺精心雕琢细节”而迷恋上玛莎拉蒂。这位粉丝他之前还有一辆吉博力小跑车，现在卖了准备买这辆玛莎拉蒂家族中有着强劲动力，优雅轿跑的GT！

早早的来到和客户约定的地点，是一家车行，进门这辆猛兽的静静的停在中央，而车行的销售经理大哥走出来和客户以及我互相打招呼，简单的交流后大概从这位经理大哥话中了解到这是一台：玛莎拉蒂GranTurismo，车辆年款：2012款，表显里程：2.9万KM，发动机排量：4.7L，出厂日期：2011年5月，新车指导价:288.80万，卖家报价：73.8万，此车前后存在轻微的碰撞事故，不过说不是特别严重，而客户对二手车也不是太懂，便找到我们来为他把把关，也想知道到底碰撞程度，如果很严重，自己基本就不考虑了。

这里插一个小话题：不知道大家发没发现一个有趣的现象，不管是停放在二手车名车展馆内的超跑，还是二手车网站上的超跑，里程几乎都很低，甚至都没有过万，但是这些准新车的二手超跑相比新车价格，足足降了上百万，甚至几百万。

这是为什么呢？因为豪车贬值较高，其次他的购置税，保险这些也很高，同时跑车买了不会经常开，因为真的很“费腰”！同时购买超跑的车主也大多处于一个玩车的心态，他们也只是满足自己的好奇心从而购买的豪车，在他们玩过了一阵之后，新鲜感消失，便可能卖掉自己的豪车，而卖掉的钱还可以在添加一些钱置换另一款豪车，这大概便是那些开了几千公里就卖掉超跑的车主的心态吧。好了闲话不多说，车行说啥，咱们是不会完全相信的，还是要以实际检测情况来做判断！

绕车一圈后：首先一来就看到了不好的，前中网格栅还是用502胶水粘的， ***（这也太伤人了吧）大哥好歹这也是超跑啊，能上点心不这里损坏一般都是是前面有过碰撞，才会导致损坏，前面保险杠肯定也有过修复了。

仔细看，大灯和保险杠的缝隙也不均匀，这是由于拆卸修复安装不到位导致的，或者是更换新的保险杠，由于换的保险杠和原厂出来的比例不对。

现在我们上仪器检测看看外观到底瑕疵有多少呢？注意看：检测这个机盖的数值，漆面数值才90多这可不好啊 ，如果不是事先说着车有事故，还真容易吓到小强宝宝我。因为不是小强我检测的第一辆玛莎拉蒂GT了，这个车漆面平均数值是在（180±20）每个车和每个品牌的车漆数值都是不一样的，同时为了进一步验证，我也找了一处没喷过漆的地方看了一下再次确定此车原厂漆面数值：170多。

可以看到机盖数值都远低于这个车的平均值，那就说明机盖是更换过的，前面一般的追尾或者小的碰撞机盖都不会更换的只会进行钣金修复，看来前面事故有点严重。

不出所料左前翼子板的也是有修复的，但是只有钣金没有进行更换，说明左侧受损不是很严重，但是机盖都进行更换了，那就说明碰撞可能主要受力点在右前方，但是咱们还得继续检测根据下面的情况再做结论！

后保险杠很明显也是喷过漆的，喷的漆都掉下来一块，看来喷漆技术还是有待提升啊。有一说一这喷漆技术简直在侮辱我专业的检测技能，这是豪车诶，稍微精修一下嘛。

由于这个后尾盖是碳纤维材质的，漆膜仪只能测金属漆面，所以只能靠眼睛来识别是否喷漆，在我的火眼金睛下还是发现修复喷漆的痕迹，有很多颗粒状，并且上图这个红色的装饰也是后贴的，小强我怀疑车行是想隐盖什么。不过不怕，真金不怕火炼，让咱们一点一点的给它刨开。

检测到右C柱的时候漆膜仪数值爆长一千多，钣金修复！还不是只单纯的喷了个漆，心想C柱这里可能会有切割，更换右后翼子板。

右C柱漆面数值都是比一字线型偏高，看来这里真有过切割焊接修复痕迹，更换右后翼子板必须要切3刀才能换下来，必须还要先出其他2刀位置来。这问题不是一个普通事故了吧，不简单啊！

果不其然右后后备箱流水槽这里数值也偏高，更换右后翼子板这里必然是第2刀，还差最后一刀了。

右侧门框数值也是高的离谱，这里就是更换翼子板第三刀位子，已经证实右后翼子板切割更换了，并且右C柱也有大面积钣金修复：五级重大事故车。

因为事先和车行沟通好了车辆胶条以及一些可拆卸可复原围板可以扒开来检测，我便为了能让客户更直观看到切割痕迹，我便把胶条以及装饰板拆开给客户看看：大家可以通过图中⭕起来的地方清晰看到受损情况（此处是右后以及后尾箱里面，后围板），都是重点啊，记下噢！客户看到这一幕心都凉了半截了。不过叫我别吭声，继续检测，估计客户内心还没凉透，咱们就继续检测吧。

打开机盖就被这台4.7L 大V8发动机深深吸引，但是小强为了验证前面留下来的疑问❓右前方是不是还有较大的碰撞！

这是右前方水箱框架的固定螺丝很明显有拆卸痕迹，看来右前方确实不简单呐。

这是右前大灯的生产日期，可以看到上面是16年1月份生产的，而这个车是11年生产的，可以推算出来这个车修复时间是在16年到17年之间。

这车给我惊喜是一波接一波啊，右侧翼子板加强梁都钣金修复，靠里面这么多都能受损看来右前方的事故不亚于右后侧事故。

由于右前纵梁被包裹的比较严实，拍的照片不是很清楚，但是小强在现场用手电照着可是非常清楚看到右前纵梁有焊接修复的痕迹，这个车到底经历过什么啊？

难道是这样？我立马找到客户，把检测到的新情况反馈给了咱们这位客户，听完客户一下就死心了。不过客户还是很生气的，因为车行多次说此车只是前段存在碰撞事故，但目前检测出来属于5星碰撞重大事故了，这不仅影响此车的下次的售价，还严重影响车辆的驾驶安全性！

同时我和客户也一起查了下目前此车的二手车行情价，虽然这车#国内#量挺少见，但是比较贬值：61万左右的价格，而此车报价70多万，明显偏高，再加上此车前后重大事故，那这个报价就有点离谱了。这个时候销售经理走过来问道：检测的怎么样了呢？还满意吗？话音刚落，客户直接怒火中烧说道：这叫轻微的碰撞？丫的！都切3刀了！还想卖我70多万，你玩儿呢？这样搞大家朋友都难做。这时候经理大哥连忙说道：啥，有切割？您别急，应该不会的，可能是你找的检测师没检测正确，我去问下公司收购这台车的评估师具体情况，稍等下？

听到这儿，我也是挺无语的，还甩锅给我，后部那么明显的切割以及前部螺丝拆卸痕迹也相当明显，甩的了吗？事实就摆在眼前，客户也不是完全不懂车的人，蒙谁呢？为了不激化矛盾，小强便和客户道别返程了。溜了，溜了！

因为小强之前也遇到过一次，当时客户在异地，因为信任就让我独自到现场去检测车辆了，因为有泡水的情况，车行知道我检测出来了，就威逼利诱，因为现场车行有4个人，我怕整出事儿就找了一个借口溜了，是真的那跑的速度可以参加世界比赛了。现在想想还有点后怕。之前我们检测师发生过几次比这个情况还严重的事儿，车行没和客户把车况讲实，导致我们检测出来有问题后，就搞威胁甚至想动手的意思，不过现在法治社会有事儿找警察大哥还是能得到保护的。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师小强，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。