大家好，检车家刀纹又和大家见面啦。刀纹之前从事多年的汽车维修工作，如今经过检车家的精心培训，成为了一名合格的二手车检测技师，同时也是一名事故车劝退师。今天检测的这辆车也算是刀纹我前几年了比较喜欢的一款性能小钢炮，个人认为除了奔驰AMG A45以外，就属这辆车最帅，最酷了，一个字爽！

小钢炮这类车型中，大家比较熟悉的可能是什么大众高R，GTI，宝马1系之类的，而今天检测的这台车都不在说到的这些车型里，这款车可能在沿海一带比较多，毕竟沿海一带玩儿车的朋友比较多，汽车氛围很好。而这款小钢炮估计很多朋友不认识它，可能在路上看到就会以为只是一个普通的福克斯或者嘉年华，实际上这车远远要牛得多，你能猜到是福特哪款车型吗？

前一天晚上接到任务，一位山东的客户在温州看了一辆福克斯ST，因为有事儿要离开一段时间便让刀纹我先去检测，如果没问题他会直接和车行协商价格。大概在今天的中午时候我赶到了到了客户发给我的看车地点：这台福克斯ST，虽然外表和嘉年华有点像，但不要小看它，它也是小钢炮家族的一员呢，虽然比不上福特家族的那款福克斯RS 4驱猛将，但驾驶乐趣依旧不可小觑。

检测前，咱们先来了解一下这车的基本情况：福特 福克斯（进口）2013款2.0T ST标准版，出厂日期：2012年11月，表显里程：74560KM，新车指导价：25.98万，车行报价：12.18万，成交价：11.6万左右。客户之前和车行交流知道的情况是外观钣金喷漆较多，其他就没啥问题了。是不是这么个情况还是得检测才能得知。

绕车一圈确实也发现一些面存在喷漆，并且有些地方也存在瑕疵。其实这车之前原漆是福克斯ST的主打色之一的蓝色，后来上一任车主给它贴了一层灰色的改色膜。你别说挺好看的，现在路上黑武士越来越多了，反而这类颜色还更加突出了，挺有战斗气息的。

既然是贴了改色膜那我们首先就从最不容易喷漆的地方取个标准值好做车身其它漆面的漆膜仪检测。同时刀纹我也检测过不少进口福克斯了，原厂漆面数值再加上这个贴膜后情况也大致和目前车顶测出来的这个数值差不多，当然是有偏差的，不过偏差幅度不大。

接着咱们来看机盖部位这数值明显偏高，肯定是喷过漆的。

再来看看前挡风玻璃，日期为16年6月，该车出厂日期为12年11月，不用想肯定是更换过的。到底是什么原因更换的呢，还不好判断，得检测了后面的情况再综合分析，毕竟换玻璃的原因也不少。

左前叶子板数值也是非常大，应该是有过剐蹭变形的比较严重从而有过钣金喷漆的。

左后门上边梁有个小凹陷应该是被石子崩到导致的，但是问题也不大。

左后门铰链螺丝有过拆卸，漆面数值也比较大，但锁块螺丝未曾拆卸，所以排除更换的可能性，修过车的伙伴应该都知道换门的话换的件就是一个裸件什么都不带的，所以判定为拆卸钣金修复。

检测到右后叶子板的位置发现数值也偏大，应该也是有过剐蹭从而钣金喷漆。

检测到右前门的时候可以明显看出改色膜的颜色有明显色差的，开始刀纹也以为这门有过更换然后新贴的膜所以有色差，但仔细检查也未发现有拆卸更换的痕迹，那只能有一种解释了那就是改色膜有破损新换的改色膜，然后出现新旧色差。

右前叶子板的数值也正常，但实际上这个叶子板是更换过的，稍后我们介绍机舱的时候再揭晓答案。外观检测一圈下来都是一些正常的漆面钣喷，ABC柱与门框内侧均未发现异常。（所以检测仪器只是作为辅助，有时候仪器也是会骗人的，所以还是得通过各处细节的反应、经验、专业知识来做判断。）

我们现在来看机舱啦，别看这车外观不大，但是心脏可不小，搭载的是2.0升涡轮增压发动机，184千瓦的功率，250匹的马力，很多人会觉得这也没什么稀奇的啊，那我告诉你13款的神车小钢炮的高尔夫GTI的2.0T发动机功率才155千瓦，马力才211匹而且价格还比ST高出了近13万的裸车价，虽然GTI当时配备的是6速双离合变速器而ST搭配的是六速手动变速器，但是如果让我选我肯定还是会选ST，或许崩直线ST不是对手，但是如果跑拉力跑赛道的话，嘿嘿，按照当时的那个大众DSG变速器，下场可想而知，相信老司机们都懂的。

接着我们来看机盖螺丝，明显是拆卸过的，而且螺丝也明显是后配的，询问了一下商户，是当时原车主改装了碳纤维的机盖来给车辆减重，过户的时候又换回来了，不然审车审不过去。

再来看看叶子板的加强梁，焊点正常未发现变形情况，油漆数值也正常。叶子板加强梁也并未伤到，漆面数值正常，也未发现变形钣金的痕迹。

避震包漆面数值正常，与叶子板加强梁之间的焊缝胶体也未发现异常，可以排除左侧有碰撞事故的可能性。

左前大灯日期为12年11月也符合车辆出厂日期，未曾更换。右前大灯日期为13年3月，与出厂日期不符，询问了一下商户，商户告知右侧有过刮擦，换了一个拆车件，虽然更换过了但灯确实是原厂配件，就是出厂年份不一样，结合周边附件来看此处影响也不是很大。

机盖锁块与水框固定螺丝都未发现拆卸，所以也排除前方因碰撞而更换水框的可能性。

避震包漆面数值也正常，胶体也未发现异常，看来就是普通的剐蹭而不是侧面撞击。

右前叶子板对比了一下左侧可以明显看到内侧无防锈底漆，所以判定为更换。

发动机的气门室盖与进气歧管螺丝均未发现拆卸痕迹，基本上可以排除发动机有分解维修的可能性。

发动机的基脚螺丝有过拆卸，可能是换过基脚，具体的原因我们得看过底盘之后再做判断。

用电瓶检测仪测量了一下电瓶，发现电瓶的寿命已经不多，看了一下还是原厂的电瓶，坚持这么多年也是相当不错了。

机舱检测完，虽然存在一些小瑕疵小磕碰但影响不是很大，不过综合来看可以判断前挡风玻璃的更换应该不是碰撞事故造成的，可能是天降正义也有可能是跑高速飞来的石子弄了点瑕疵，然后看着难看就更换了，这种情况蛮多的。

接着我们来到检测驾驶舱了，这款ST的驾驶舱和普通的福克斯几乎没什么不同，唯一的不同应该就是这个运动座椅了，反正没什么突出的地方，看起来很平庸，这车内饰确实差了点意思哈各位朋友们。

随后我们看一下主驾的安全带与插孔，安全带日期符合出厂，插孔内也未发现泥沙与锈迹。

主驾座椅螺丝未发现拆卸，座椅底部与方向管柱也未发现锈迹。

后排座椅安全带日期也符合出厂日期，安全带插孔与后排点烟器插孔也未发现泥沙与锈迹，所以基本上可以排除该车有泡水的可能性了。

后尾盖螺丝未发现拆卸痕迹，两侧的叶子板内侧也未发现切割钣金的痕迹，保险丝盒也未发现有泥沙锈迹，所以可以排除后备箱有事故和泡水的可能性了。

随后我们读取一下OBD发现故障码还是蛮多的，尤其是这车身控制模块的故障码。试了一下该车的一些功能性按键，发现基本上都是可以使用的，而且仪表上也未出现故障灯，所以还是跟客户说一下，让他后期去4S店做个检查。再结合内饰磨损以及保养记录判断此车不存在调表的嫌疑。

静态检测完了，咱们接着就是路试了。车行老板载着我去维修厂的路上对车辆进行了简单的测试：车辆有点向左轻微跑偏，加速时车辆没有异响发生，动力还是蛮足的，个人挺喜欢这车，但是也只是这个年龄段，结婚了这车就不太适合了，后排有点点挤，带家人出门郊游不太合适。

路试结束，咱们来到了车行事先约好的维修厂进行底盘检测：大家可以通过图片看到元宝梁的固定螺丝均未发现拆卸痕迹，基本上可以排除发动机有吊装的可能性了。

变速箱的固定螺丝发现拆卸，手动挡的变速箱拆卸的最大可能性应该就是换离合器三件套了，本身就是性能小钢炮嘛，开车的老司机们驾驶应该都比较猛，所以换个离合器三件套也属于正常。

发动机油底壳固定螺丝与曲轴皮带盘螺丝均未发现拆卸，那可以排除发动机有分解维修的可能性了。

检测后面的时候发现右后减震器漏油比较严重，而且有开裂现象，所以得提醒客户需要更换了，不然影响安全。

再来看看后围板与后防撞梁，后围板未发现有明显的变形和修复痕迹，后防撞梁也未发现有弯曲变形的情况，所以后方基本上可以排除有碰撞事故的可能性了。

最后再用漆膜仪检测一下前后左右纵梁的情况，防止有精修的情况发生，漆膜仪数值都很正常，在通过观察此处的各处细节位置也未发现有明显的修复痕迹，可以排除前后有重大事故的可能性了。

检测到这儿便结束了，车辆外观确实剐蹭小磕小碰有点不少，但整体来看还是算可以的，随后我将车辆的检测情况通过电话联系告知了客户，客户也是很满意便让我可以先行离开，他等下和车行老板再协商一下价格的问题。

大概我离开现场2小时左右后，客户发来消息这车他以11.6万左右买下来了，这里还是恭喜客户喜提爱车。不过刀纹也好奇地查了一下这车的二手车数据大概在：11.2万左右，车况精品自然得往上加一点，这车不是精品但也还算不错的，但是二手车就是这样没有统一的成交价格，并且像这类性能小钢炮价格就还会比一般的大众车型的报价幅度还要大一些，各位你们觉得这车多少买下来更合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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