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北乔峰，南慕容，金庸笔下的两大高手，用他们来比喻德系双“B”品牌相信不足为过。看过《天龙八部》的人都知道，在小说中还有一位低调绝世高手，那就是少林寺的扫地僧。我想，用扫地僧来比拟雷克萨斯品牌也算实至名归。就在上个月，雷克萨斯新款GS正式登陆国内市场，作为一款中大型车，新GS并没有像竞争对手那样将车身尺寸加长，这种不为市场妥协，依然我行我素的性格就如同那位扫地僧，懂我者自然懂。

追溯历史，雷克萨斯第一代GS车系诞生于1993年，该车的设计出自于大师乔治亚罗之手，凭借其漂亮的外观获得了北美市场众多车主的青睐。时隔五年，雷克萨斯推出第二代GS，这代车型开始强调运动性能，并且成为当时世界上最快的量产四门轿车，其0-100公里/时的加速达到了5.4秒，就算在今天这个成绩也让许多车型汗颜。到了2005年，第三代GS上市，雷克萨斯将混动技术运用到这代车型当中，同时向世人传达环保理念。2012年，随着第四代GS的上市，雷克萨斯将旗下产品的外观设计推向巅峰，正式开启纺锤形格栅的家族式特征。而刚上市不久的新GS正是这代车型的改款，除了将外观设计的更加激进，搭载2.0T发动机的GS200t车型也是首次出现在这一车系中，而它正是本文的主角。

性感而凶猛的外观设计

雷克萨斯将全新GS的外观设计定义为性感而凶猛，如同一头性感的猛虎，而本次所试驾的GS200t F SPORT版本则更能诠释这一定义。中网采用家族式的纺锤形设计，全黑色的蜂窝式设计颇具战斗姿态。中网下方两侧还设计了通风口，用于刹车系统的散热。大灯也是新GS的变化之一，全系标配的LED前大灯采用矩阵式排布，下方的L型日间行车灯同样是雷克萨斯品牌的家族标识之一。

由于没有加长，新GS的车身线条依然保持原汁原味，整车的尺寸为4880mm×1840mm×1455mm，轴距为2850mm，车身长度较老款车型有所增加，其他的尺寸没有变化。轮毂采用多幅设计，熏黑处理正是F SPORT车型专属，轮胎尺寸达到了235/45 R18。

车尾部的主要变化来自于尾灯组，L型尾灯与后备箱融为一体的设计提高了辨识度。灯组线条自内而外形成渐变，再有最外侧的镀铬条勾勒出整体轮廓，提升了豪华感。而F SPORT版本车型还带有后扰流器，看起来更具运动气息。

相比于外观大刀阔斧的改变，新GS在内饰方面的变化则体现在细微之处。整个内饰设计依然秉承了老款车型的风格，暗玫瑰红色的内饰则是新增加的专属于F SPORT车型。中控台大量采用皮质包裹并且采用了双缝线工艺。位于中控台中央位置的是一块8英寸液晶显示屏，通过Remote Touch信息操作系统进行导航、娱乐等功能调节。

位于屏幕下方的空调口装饰则是内饰的变化之一，采用了一体成型压制的铝合金装饰，而一块石英表则嵌在其中，而这块表带有GPS定位自动校准功能。除此之外，在中控台、车门板、排挡杆等位置的装饰件也采用了全新的Naguri名栗铝制饰板。当然，这也是F SPORT车型的专属。

换挡杆采用全新设计，更符合人体工程学。Remote Touch 信息操作系统采用更大面积的金属饰件，并增加侧面确认按键，使操作更为便捷。而这一区域与人体接触的位置采用了真皮材质包裹并同样进行缝线处理。

直径为380 mm 的方向盘采用全新三辐式设计，配合金属辐条与表面缝线，形成更加动感的风格。方向盘按键布局也根据升级的多媒体系统进行了重置，更易于操作。为配合车道偏离警示系统（LDA），方向盘增加了震动提示功能，方向盘加热功能确保了日常使用的舒适性。同样，方向盘中央采用了真皮缝线材质处理。

在乘坐空间方面，虽然新GS并没有进行加长，但是作为日常使用上来说完全足够。座椅的舒适性也非常好，驾驶席座椅可进行16向调节，这其中包含了靠背侧面支撑调节，这样就可以将驾驶员的身体完全包裹起来。

在动力方面，全新GS与老款车型最大的区别就是新增加的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机已经开始陆续使用在雷克萨斯的产品阵营中。这台2.0 升双涡管涡轮增压发动机，采用D-4S 双重燃油喷射技术，将缸内直喷和进气歧管喷射结合应用，提高动力输出，降低油耗和排放。最大功率为180千瓦/5800转，最大扭矩为350牛·米/1650-4400转，搭配8速自动变速箱，0-100公里/时加速仅需7.3秒。

在实际驾驶过程中，新GS给人的感觉并不像是一台中大型车，在驾驶感受上更像IS系列。在加速过程中，GS200t F SPORT 的加速感不像传统涡轮增压发动机那样粗糙暴力，油门踩下去后并没有很明显的冲击，车辆成很平稳的加速状态，恍惚让人觉得这是一台大功率的自然吸气发动机，加速感并不突兀，然后这并不意味着它的加速不快。

在试驾过程中有一段山路体验，GS200t F SPORT给人的感觉则更加运动，特别是切换到手动模式下驾驶。在入弯前的刹车、降挡、减速一气呵成，变速箱并没有明显的顿挫，反应非常灵敏。在过弯的过程中，车辆保持了很好的稳定性与支撑性，让你在出弯的时候可以保持一个很优雅的姿态，而后驱车型的优势在此时也可以体现出来。

新GS200t F SPORT提供了五种驾驶模式，分别是ECO（经济）、NORMAL（普通）、CUSTOMIZE（自定义）、SPORT S（运动）以及SPORT S （运动 ）。通过对驾驶模式的选择，车辆会对发动机的动力输出、变速箱以及悬挂系统进行调节，得到最佳的驾驶感受。

结语：坦言说，在中大型豪华品牌这一市场竞争中，雷克萨斯GS确实不占有优势，这一级别的用户群体更偏向于商务风格的车型，而新GS的风格更偏向运动化。不过就像开头提到的，其本身也并不是雷克萨斯品牌的销量担当，选择它的人自然懂它。