来源：经济日报-中国经济网 郭跃

一位安徽的车主更加尴尬,“自己的车行驶了2.7万公里,两周内出现了3次自动熄火,但所在的安徽芜湖,纳智捷4S店已经倒闭,所以无法到店检测。”

更令一位河南车主啼笑皆非的是,“自己的车已提,还没拿‘登记证书’,但4S店倒闭了,现在车成黑车了。”

在今年“3·15”来临之际,经济日报-中国经济网汽车频道推出《消费者呼声》专题,聚焦停产(或几乎停产)品牌和车型的维修保养遭遇,以期反映车主维修无果、投诉无门的窘境,并借此给消费者提个醒:与普通快消品不同,汽车是高价值、低频次的大宗耐消品,其产品质量和使用周期不仅关系到后期的维护成本,更关乎消费者个人和家庭的生命财产安全。因此,什么样的车能买,什么样的车不能买,大家还是“长点儿心吧”!

“2020年3月,纳智捷在吉林省仅剩的一家4S店关闭,家人的车还有N次免费保养,而且还在4S店活动中买了产品放在店里没有用,车辆保养也已经超时没法做”,有车主在纳智捷车友论坛中如此抱怨。

从2016年起,陆续有来自云南、广东、浙江、江苏、安徽、江西、河南、山东、山西、河北、天津、沈阳、新疆、四川、重庆、陕西等地的车主反映,当地的纳智捷生活馆(4S店)已倒闭。

2017年,经济日报-中国经济网记者在走访北京汽车市场时发现,纳智捷4S店已“无踪影”,当时还了解到京津冀三地都已无纳智捷4S店。根据纳智捷官网显示,北京目前还有一家4S店。日前,记者尝试拨打北京这家“仅存”的纳智捷4S店的电话,可手机那边传来“您拨打号码的是空号”的提示。“上海的纳智捷4S店都没有了”,有消费者在2020年6月发帖表示,“说走就走,车主怎么办?”

纳智捷“开场”博得满堂彩,销量在2015年直窜至顶峰的60315辆;此后便迅速衰落,到2020年,其销量已不足千辆。2020年11月13日,纳智捷的母公司——东风裕隆汽车销售有限公司被诉请进入破产清算程序。有分析认为,“纳智捷品牌或将就此退出大陆市场”。

乘联会秘书长崔东树对记者直言,“纳智捷逐渐‘小众’是因为自身战略、产品、技术等方面都存在问题,而消费者购买这样的‘小众’品牌产品将会面临更多风险。”

事实表明,纳智捷经营不善,“一走了之”;留下一地鸡毛,果然还是由消费者买单。一位四川的纳智捷优6消费者表示,“刚买车半年,四川乐山的4s店直接倒闭了,买车时候送的5年10万公里免费保养也就作废。”

一位浙江的消费者讲述,“本来做个保养,来回十多公里,现在4S店倒闭了,我要到其他城市去做保养,来回两百多公里,厂家叫我们怎么办?说实在的,保养倒是还好,万一我们车子在路上抛锚或者什么零件坏了,让我们维修怎么办?”

这位消费者的担忧不幸地发生在一位安徽的车主身上,“自己的车行驶了2.7万公里,两周内出现了3次自动熄火,但所在的安徽芜湖,纳智捷4S店已经倒闭,所以无法到店检测。”

其实,跨省保养、维修无门的遭遇在纳智捷论坛中比比皆是。消费者在抱怨之余,只能自寻出路。论坛中很多车主表示,维修、保养只能去路边小店或者专门做维修保养的连锁店了。

对于车辆的维修保养,车主自己动手尚能对付,可对于由厂家发起的召回工作,就只能望之兴叹。2018年10月,纳智捷曾发布一则涉及145402辆问题汽车的召回公告。论坛中就有车主表示,“召回都没人通知了”。

更令一位河南车主啼笑皆非的是,“自己的车已提,还没拿‘登记证书’,但4S店倒闭了,现在车成黑车了。”

名存实亡的纳智捷,让消费者在用车时遭遇种种困难,轻则4S店承诺的免费保养等优惠打了水漂,重则车辆遭遇严重故障却无处维修,更有甚者,自己从正规4S店买的车最后成了“黑户”。有好心的纳智捷车主以亲身经历,“奉劝各位想买车的朋友理性选车。售后很重要,4S店倒闭频繁的品牌真的不建议购买。”(经济日报-中国经济网记者郭跃)