□大河报·豫视频记者 耿子腾

7月18日，Stellantis集团宣布，将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。 当晚，广汽集团官网也发布声明，称由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，“正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜”。

Stellantis集团的声明

资不抵债，广汽菲克退市

其实，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）内部正进行破产清算的消息近日已在业内流传。根据乘联会数据显示，今年上半年1-6月广汽菲克的销量仅为1857辆，同比下滑超过80%。从广汽集团披露的月报显示，从3月份开始广汽菲克的生产就一直处于停滞状态。2021年9月，Stellantis集团宣布关停广汽菲克广州工厂。据广汽集团财报显示，截至2021年年末，其资产总额86.81亿元，负债总额86.78亿元，几乎是资不抵债。

2007年，Jeep以进口方式进入中国市场，并先后引入全新大切诺基和指挥官两款重量级车型。2010年3月，菲亚特集团和广汽集团合资成立广汽菲亚特汽车有限公司，首款国产车型菲翔于2012年9月正式上市，官方指导价为10.88万-15.88万元。2015年11月，Jeep首款国产车型正式上市，自由光成为全新Cherokee（切诺基）国产后的新名称，售价为22.98万-31.58万元。此后，Jeep陆续国产自由侠、指南者、大指挥官等车型，扩大产品阵营。借着SUV市场高速增长和中国车市稳健发展的红利，2016年广汽菲克销量为17.99万辆，2017年同比增长23.57%至22.23万辆，占广汽集团销量的10%以上，广汽菲克成为生力军，也达到了自成立以来的销量巅峰。

多重因素，保留进口车型

2018年后形势急转直下，广汽菲克当年累计销量为12.5万辆，同比下滑39％，旗下菲亚特品牌宣布退出中国。此后两年，销量颓势明显，2019年跌破10万辆，2020年已萎缩至4.05万辆。2021年，广汽菲克又遭腰斩，年销量仅为2.01万辆。连续四年销量下滑，让广汽菲克成为广汽集团销量跌幅最大的车企。加上受到疫情的影响，智能电动发展转型下产品力缺乏，还有合资股比放开政策的影响，让股东双方在对广汽菲克的未来控制权上产生分歧。

有业内人士告诉记者，要知道，2017年FCA曾发布消息称，至2022年，该集团计划将在华年销量从20万辆提升到85万辆。如今看来，这个当年的“誓言”显然成了个大玩笑。与此同时，随着市场存量竞争的加剧，从2018年至今已经有东南三菱、长安铃木、东风雷诺、长安DS、广汽Acura（2023年起）等品牌陆续退出市场或退出合资公司。

但值得注意的是，从Stellantis集团的声明中可以看出，Jeep品牌二次国产化的失败并不意味着Jeep品牌会退出中国，而是在中国以进口方式分销Jeep品牌车型，包括电气化产品。除了吸纳原有的经销商，同时考虑引进新经销商，主销牧马人、大切诺基、角斗士等进口车型。

售后正常，车主无需担心

大河报·豫视频记者也从河南泰菱Jeep、河南普鸿Jeep 4S店了解到，除了目前仍有少量的大指挥官、指南者、自由光三款国产车型外，店里目前主销的都是牧马人、大切诺基等进口车型，其中为了促销，大切诺基的优惠甚至高达二十万元。目前河南消费者购买Jeep品牌车型并不受影响。

广汽菲克的退市，是否会影响现有车主的售后服务？对于多数车主的担忧，郑州威佳相关负责人魏红告诉记者，目前威佳集团在郑州有两家Jeep品牌4S店，日后营销重点会放在牧马人、大切诺基、角斗士等进口车型上。现有车辆的维修保养都可以到店正常进行，车主不仅可以享受威佳集团的售后服务保障，而且以后对进店保养的客户都会用进口车的标准来接待。

据悉，就在Stellantis集团官方发布声明的前一天（17日），Jeep官方还举办了Jeep角斗士与牧马人“纵行山海，等风来”活彻底探享之旅郑州站的活动，吸引了不少车主和意向客户参加，让河南消费者零距离感受角斗士与牧马人两款车全地形的强大通过性以及强悍的硬派越野实力。从客户的反馈来看，大家对于Jeep的多样越野之道和户外生活方式还是有很强的认同感的。同时在七月份，Jeep品牌还将推出“生日有礼，共享佳‘七‘”的优惠购车活动继续回馈河南消费者。这一切，似乎也彰显了Jeep品牌并无意彻底退出中国市场。