2014款标致308价格(新车11万的标致308开六年只卖两万多,换下裙边掉价这么快?)

Hello,大家好!我是检车家的检测师大胜!曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。今天由我来分享最新一期的检测趣事。


开篇先问大家一个问题:汽车的下裙边是哪个部位?大家知道吗?如果你买车的时候卖家跟你说,换了个下裙边,你脑海中是什么概念呢?专业的老司机们可能知道答案,但我想大多数朋友理解的都不会特别准确。今天的粉丝小哥就遇到了这样的事情!


他看中一辆标致308,标价比较便宜,老板跟他介绍说是个人一手车,就换了下裙边,其它没什么问题,大部分还是原版原漆,要是想买的话就早点下定,看车的人挺多。粉丝小哥没搞明白下裙边到底是啥,他估摸着应该问题不大,问了朋友,朋友也不太懂,就建议找我们检车家来检测一下。


于是,在一个阴霾的午后,大胜我跟着粉丝小哥出现在了武汉的某车行。打个招呼就开始搬砖了!还是先了解一下车辆基本信息吧!


标致308 2014款 乐享版 经典 1.6L 自动优尚型


出厂时间:2014-08


表显里程:109579KM


排放标准:国五


车商报价:3.58万


检测地点:湖北武汉


报价确实不贵,这款308当年新车指导价11.59万,去掉优惠后全部办下来要12万,六年时间就只剩3万的残值了,这还是卖家的零售价,收车可能只要两万多!唉,法系车的痛,车主体会的最深啊!


那么外观一周肉眼观察下来,给人的感觉不是特别好,车身表面存在不少的划痕小凹陷,右后门位置还有新鲜的擦挂痕迹,卖家说这是前几天蹭的,还没来得及处理。难道这就是价格比较便宜的原因吗?好了,话不多说,咱们开始今天的检测。


保险杠叶子板缝隙较大,并且边缘位置有明显的粗糙感和毛刺,可以肯定前保险杠有过更换,考虑到车龄时间不短了,更换一些覆盖件也属正常现象。


左前门和左前叶子板漆面厚度正常,测出来的数值都在110μm到130μm之间,虽然是原车漆,但划痕多了看着也不美观。


左后门下部门槛外侧位置有钣金做漆,但还好内侧漆面没有异常,可能是顶到什么东西了!


后保险杠缝隙处的漆面开裂了,可以确定后保险杠有后做漆,观察内侧情况,根据颜色和生产日期判定为原厂保险杠,只是表面做漆。


这就是卖家说的前几天刮擦的位置,确实影响美观!从破损的位置就可以判定右后翼子板之前有过钣金喷漆,上面刮的腻子已经开裂了!就这,买回去过后又得要花不少钱来重新整理。


右后门漆面厚度较高,达到钣金做漆的范畴了,门内侧所有的门铰链螺丝包括限位器螺丝都有过拆卸,铰链上还有飞漆,可以确定右后门有过拆装和二次钣金。但是门为什么要拆装呢?我们接着往下看。


这张图就能明显看到右后下边梁漆面有开裂起泡的迹象,漆面厚度在1000多μm,呈线性往内延伸,那么右后下边梁有非常大的切割嫌疑。我们接着往下排查。


右B柱末端的漆面厚度也在1000多μm,呈截面往两侧延伸。从图片上我们可以看到B柱内侧的焊点都是切割过后重新打焊上去的。切割已经查实了,不过目前发现的两个切割点并不能形成闭环,要把切割的部位取下来还需要第三刀。


最后一刀,这个位置在右前下门槛这里,此处正常的原厂焊点是内凹式且表面平顺,而从图上可以看到表面漆面已经开裂,焊点是后打上去的。三个切割点全部找到,从位置上看,整个右侧门槛连带B柱一起切了。看来右侧的撞击事故还是非常严重的。


车顶漆面厚度正常,右前叶子板漆面正常,整个外观漆面检测结束了,结果不太理想。车辆结构件切割修复,按照国标文件认定,这辆308妥妥的事故车。


全车的玻璃出厂日期都是在原车生产日期之前,内侧的胶线都很均匀,可以确定全车玻璃并未拆卸更换过。我们再看看发动机舱有没有其他的故事?


机舱打整过了,3万块的车还收拾的这么干净,卖家很用心,但是车况不走心啊!1.6L的自吸发动机还是挺耐用的,动力一般家用足够,匹配的4速手自一体变速箱就有点儿落伍了,这也是车子油耗高的部分原因吧!


机盖两侧铰链未见拆卸,机盖表面没有喷漆,判断为原厂部件。但是前面保险杠是换过的,所以发动机舱检测仍然不能马虎。


两侧大灯的生产日期符合整车出厂程序,螺丝未见拆卸,可见大灯还是原厂的;大灯没有损坏更换,那么我们就可以大致确定车头部位没有发生过严重的碰撞事故,因为前大灯属于玻璃制品,稍有磕碰就很容易损坏。


水箱框架焊点正常,并没有切割钣金修复过,散热器等周围的附件也并未有拆卸,进一步说明车头没有碰撞事故。前保险杠的更换应该只是普通擦挂导致的。


接下来检测发动机部分,卖家之前清理过机舱,但咱们从一些细节位置还是能够看出,气门室盖之前有过渗油的情况。


发动机正时侧盖和机滤座也存在渗油的情况,那么后期需要整备的东西就比较多,整备的费用也比较高。


发动机机脚有过拆卸,但是进气歧管和排气歧管结合以及其他一些部件没有动过,可以确定发动机没有吊装分解维修过。那么机脚的拆卸应该是更换磨损老化的机脚垫。


308的内饰设计的并没有那么个性另类,除了方向盘有点儿妖娆,其它部分中规中矩,翘起的脚垫破坏了画面,上面的中控屏是后期加装的。织布座椅看不出明显的使用磨损,车内情况大致符合10万公里的状态。


全车安全带的生产日期都没有问题,根部螺丝都没有动过,将安全带全部抽出,也没有发现明显的发霉异味,卡槽内部也没有生锈的迹象。


座椅骨架无生锈,内部填充的海绵也没有发霉开裂,底部螺丝和滑轨无拆卸和泥沙残留,地毯下部干干爽爽。


方向机管柱和点烟器都没有起锈,也没有拆卸痕迹,综合以上情况,可以排除车辆泡水的嫌疑。


后备箱内没有明显的发霉异味,后围板内侧的胶线均匀自然,焊点也未见异常,可以确定车尾并没有严重的事故碰撞。


把车子打着火测试各个功能按键旋钮均可以有效工作;OBD检测跳出一些偶发性的故障码,不影响使用,但是需要买回去过后清理一下。


把车子升起来检查底盘。一眼看到车头底部有过托底剐蹭,右前边缘底板轻微变形了,不过不影响使用。底盘的一些橡胶件没有看到老化开裂渗油的情况。


发动机与变速箱连接处大螺丝并没有拆过,那么发动机和变速箱就没有分离过,也就没有大修的可能。再结合曲轴螺丝未拆卸的情况,可以百分百确认发动机是没有吊装分解维修过的。


正时侧盖渗油还是比较严重的,如若购买的话,这个是后期必须处理的,包括发动机油底壳,发动机和变速箱连接处都有渗油。


四轮刹车盘整体磨损都比较严重了,需要立即更换,安全无小事,该整备的地方还是要整备到位。


四条轮胎都是后期更换过的,四轮毂有不同程度的刮蹭。目前轮胎磨损情况一般,一条轮胎磨损耗尽少说要开五六万公里,从这个角度来说,当前的公里数是符合轮胎维护情况的。


看完底盘,这次的检测也就告一段落。总结一下情况:右前下边梁切割,右后下边梁切割,右B柱切割,依据《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范,此车定义为重大事故车;此外,外观划痕缺陷多;发动机多处渗油,其中正时侧盖渗油严重需处理;内饰中控部分功能按键无法正常使用;四轮刹车盘磨损大需更换;总体车况其实是比较差的。


把车况给粉丝小哥讲解一番,后期需要整备的地方和费用也一一说明,小哥听了之后猛拍脑门,下裙边就是底边梁呀!这不是忽悠我不懂车嘛?小哥暂时有点儿拿不定主意,给他的朋友打电话咨询意见,朋友建议他不要了。


这时候卖家看我们聊了一会儿就过来跟小哥说:兄弟,你来之前我就跟你说过,这边换过一个下裙边,说得很清楚对不对?


小哥说:是,你说了!但是我不懂呀,我不知道换下裙边就是要切割,还连着B柱一起切了,这就是事故车,我接受不了!


卖家:兄弟,这车除了切割,其他没得啥问题的,后面喷个漆就漂漂亮亮的,3万多就买个合资车,它不香吗?


小哥:价格还有没有少吗?两万五我可以考虑一下,我都看了几个车了,也不想再折腾了!


卖家:可以少,当然可以少,但是两万五是不可能的哈兄弟!满市场都没得这个价。


小哥:那我不要了!转身走。


卖家:你不走嘛,我们再商量商量!


卖家拉着粉丝小哥商谈价格,大胜我查了下这款308的市场行情,目前同年份正常车况的价格在4万上下,今天卖家报价本就偏低,其实已经体现了对等的车况,价格再谈可能也没有太大的让步空间。能谈到3万就是理想的结果,不过买一台重大事故车回去,大胜我心里始终觉得不通畅。不知道粉丝小哥心里怎么想!


好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!


当年落地60万,如今7万没人买,这台T6沃尔沃XC60太可惜


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