Hello,大家好，检车家又和大家见面咯~欢迎大家收看本期#二手车#检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，我是一名高级二手车检测师，拥有检测上千台二手车经验，一双火眼金睛。看到这儿，你爱了吗？

阳光明媚的午后，瑶瑶我刚做完上台车的检测，准备拿着存了一个月的私房钱准备去买杯星巴克咖啡来润润口，突然收到来自客服小姐姐的检测工单：受一位湖南女粉丝委托检测一辆标志308S，嚯这不是江湖上少见的小钢炮吗？粉丝看不准车辆有没有事故怕买回去出问题不敢交定金，但是车行老板又在旁边催她，所以希望我赶快过去。

随即我根据坐标立刻打开地图，离具体位置不远，就在路边扫了一辆单车，极速前进。看到这儿是不是有很多朋友想问：308S算#小钢炮#？其实标致308S是一台被忽略的好车。在大众高尔夫、福特福克斯等车型在市场上叫好叫座之后，大街上两厢车的出镜率越来越多；于是更多品牌开始争相引入颇具实力的两厢车，东风标致308S就在其中。这款车在保持欧洲原型车原汁原味设计的同时，还采用三缸、1.2T、涡轮增压技术搭载在上面，你不得不说小身材大能量啊。

瑶瑶到达后，就看到10米不到的一家店铺门口有一台蓝色东风标致308S、一位#长腿小姐姐#以及一脸特别不爽我的车行老板映入眼帘，刚走过去就看到车辆上的信息表：2015年10月，表显里程：7.3万公里，卖家报价：6.28万。这台308S你千万别小瞧，手动挡！除了非常给力的性能与操控，它还有精致的外观，小巧的方向盘，静谧的隔音，一览无遗的全景天窗，总之你不得不承认它是一款很有特点的法系小钢炮！（不过很少见女生买小钢炮的啊，还是手动挡，看来咱们这位客户也是一个追求运动的酷酷女生啊）

好了，开始对车辆进行全方位的检测，首先借助辅助设备对车辆的机盖进行漆面检测，检测结果显示漆面数值为：117um，同时肉眼观察机盖表面及边沿也没有发现二次喷漆后残留的瑕疵及沙眼，初步检测可以确定机盖目前是处于出厂状态，也初步确定了此车的原车漆面数值。

不过当我检测到车辆左侧时发现车辆的左前门和左后门漆面数值分别为228um和223um，高于原车漆面数值1倍，同时肉眼观察也可以发现明显二次喷漆后残留的缝隙，但未达到钣金修复范畴，现场检测基本可以确定仅是正常的二次喷漆，估计是划痕导致。

车辆的左后叶子板和后保险杠缝隙内肉眼观察可以发现明显二次喷漆后残留的飞漆，但通过辅助设备多左后叶子板进行详细检测漆面数值在200um左右，排除撞击嫌疑，同时观察后保险杠内部也没有发现明显的色差，可以排除后杠更换嫌疑。

检测到车辆右侧时发现车辆的右后叶子板和车辆的右后车门漆面数值达到了1000um ，已经达到了重度钣金修复范畴，同时车辆的右前门漆面数值在470um同样也达到了钣金修复范畴，初步检测基本可以确定车辆的右后叶子板、右后门及右前门二次钣金修复。

因为车辆右侧两个车门发现重度钣金修复后瑶瑶及时对车门内侧ABC柱进行了详细检测，经检测发现车辆左前门下边梁同样也存在钣金修复现象，下边梁外侧漆面数值为1051um内侧漆面数值为390um，车辆内侧骨架原车漆面比较薄，不同外观覆盖件漆面，所以下边梁内侧漆面数值392um可以判定为钣金修复，根据对事故车的定义，单从下边梁内侧钣金喷漆就可以判定此车为“事故车”，这是对车辆的价值有一定的影响的！本想给小姐姐反馈一下，抬头发现她在一旁不远处打电话，咱们就继续检测吧。

车辆的右前叶子板漆面数值在751um，同样达到了钣金修复范畴，根据检测基本可以确定右前叶子板钣金喷漆二次修复。车辆外观的初步检测可以说不是很理想，右侧存在撞击事故，虽然问题不大，对使用没有影响，不过和车辆的价值有直接的关系，也并不是说一棒子给人打死，只要价格合适还是可以入手的，但是瑶瑶我还是会反馈给客户，让客户自己决定，毕竟每个人接受的程度不同。

咱们还是继续检测吧。随后打开车辆的机盖开始对车辆的“大心脏”发动机及内部结构进行检测，车辆的机舱肉眼看上去比较规整，没有异常的损坏和修复痕迹，细节处还需要进一步检测，毕竟不能单单只看外表。

从内部观察车辆的机盖和叶子板固定螺丝均没有发现异常的拆卸和精修痕迹，同时内部没有变形修复迹象，根据综合检测可以确定机盖和两前叶子板为原厂。朋友们切记这两个位置，在购买二手车的时候要多留意，因为说这两个位置的螺丝或者零件有更换或钣金，说明也是存在事故的嫌疑。

机舱两侧减震包检测后没有发现异常，减震包漆面平顺，没有二次喷漆及褶皱修复痕迹，周边密封胶平顺，基本可以确定为原车出厂状态，排除两侧的严重撞击事故。

我们来看看大灯呢，车辆的出厂日期为2015年，而车辆的右前大灯出厂日期为2019年，比车辆总装出厂日期晚4年，不符合厂家的制造标准及出厂流程，基本可以确定右前大灯更换。

机舱内结构部件最重要的是两前纵梁，经反复检查，两前纵梁没有发现异常情况，漆面平顺，表面没有褶皱敲打修复痕迹，漆面数值也符合原车漆面数值标准，基本确定车辆的两前纵梁无损，排除车身前部的严重撞击是事故。

依次按照顺序检测发现机舱前部的风扇框架固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，但出厂日期与车辆总装出厂日期相符，为2015年10，瑶瑶之前在4S店做机修工时遇到过很多类似的问题，一般都是更换风扇控制单元导致，属于正常维修，并未更换。

机舱内结构部件检测下来基本也没有发现异常，随后开始对车辆的发动机及周边附件进行全方位检测，首先发动机右侧固定支架固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，且固定支架的出厂日期为2018年，比车辆总装出厂日期晚了3年，确定为更换，一般都是固定支架内部胶套老化导致发动机抖动才会进行更换。

发动机顶部气门室盖及喷油嘴总成固定螺丝均不存在异常的拆卸拧动痕迹，检测到这里基本可以排除发动机开缸大修嫌疑，毕竟发动机内部大修首先拆卸的就是车辆的气门室盖。

从机舱上部观察变速箱表面发现大面积油渍，瑶瑶估计是当时加注变速箱油后没有进行清洗，但我还发现变速箱周边搭线固定螺丝及换挡拉线固定螺丝存在拆卸痕迹，我感觉不正常，难道是变速箱有拆卸然后更换过三件套？我这里先记下，一会底盘检测再来一探究竟。

透过缝隙观察变速箱固定支架发现螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，问题地方不少哦，不过因为车辆设计原因无法看到出厂日期，所以不能判断是否存在更换，不过拆卸痕迹是很明显的，看来只能通过接下来的环节反馈的情况来做判断。

全车油水方面目前只有刹车油含水量2%，属于正常损耗，毕竟是安全问题！入手后需要进行更换，费用在大概300元左右，还是连工带料。

机舱检测下来没有发现比较严重的问题。随后对车辆全车玻璃进行检测后发现车辆的后挡风玻璃为后期更换，出厂日期为2016年，但车身尾部并没有发现事故撞击，估计是行驶中被石子打碎或人为破坏导致。

咱们现在来看看内饰吧。首先肉眼看上去室内比较干净整洁，没有异常的磨损和损坏现象，也没有二次翻新痕迹，给瑶瑶的第一印象还是比较不错的，后加装的屏幕很给力奥。但是切记别再开车的时候看视频哦，要注意安全，遵守交通规则。

首先主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件检测下来均没有发现异常，各部件固定螺丝没有异常的拆卸拧动痕迹，同时各金属部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，初步可以排除水泡现象。车辆的座椅固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，但座椅底部金属部件没有锈蚀现象，底部地胶也没有发霉或泥沙存在，综合检测可以排除水泡车现象，估计是车辆前期有过什么改装导致的拆卸，毕竟这辆车还是人送“小钢炮”，改装一下也挺酷哈。

车辆的安全带出厂日期也与车辆的总装出厂日期相符，同时安全带固定螺丝也没有拆卸痕迹，安全带拉伸锁止正常，根部没有发霉痕迹，基本可以确定安全带为原厂，排除修复痕迹以及。

车辆备胎坑及后围板检测后没有发现异常，结构部件表面平顺，没有发现褶皱敲打及喷漆痕迹，同时表面也没有锈蚀翻新修复痕迹，可以排除车身尾部的严重事故撞击。

内饰检测没有发现比较严重的问题，随后启动车辆仪表盘显示公里数为：6.8万公里，根据目前对车辆的检测以及结合车辆4S店维修记录基本可以确定此车公里数正常，没有调表现象。

静态检测结束后是动态路试检测，这时候小姐姐也打完电话走了过来，看到我们准备路试，她也跟着一起去感受一下，对嘛，是不是好马也得拉出来遛遛才知道！因为为了安全起见，同时公司规定路试期间不允许拍照，经过简单的路试，综合表现还是比较不错的，可以说是一台小钢炮，法系车的底盘没得讲，真扎实啊。

因为咱们客服事先和小姐姐沟通说过需要车行找个维修厂要上举升机方便看地盘，所以路试完咱们就直接到了车行店铺后面的汽车修理店的举升机上，车缓慢升起来后可以去清晰的看到车辆底盘还算是中规中矩，没有严重的托底变形现象。

咱们走进看下发动机周边附件，检测下来没有发现异常，发动机油底壳固定螺丝也没有异常的拆卸维修痕迹，同时发动机油底壳没有渗油现象，结合机舱对发动机的检测基本排除发动机大修现象。

各位注意，此处从车辆底部观察发动机变速箱结合处固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，特别清晰，可以对之前的那个疑问做出判断，可以确定此车变速箱存在拆卸吊装现象。

小姐姐这时站在旁边很好奇的问我：对了，检测师傅，刚刚打完电话就路试忘问你了，这车前面检测出来是什么情况啊，有没有问题哦？各位可以想象，车行老板就站在旁边一脸不耐烦的说道：放心美女，车子没问题的，就一些小擦小挂的。本想着检测完再给小姐姐反馈情况，不过车行老板都这个时候了还隐瞒事实，说只有只是小擦小挂，瑶瑶我也是挺直腰杆直说道：是这样的，这车左侧存在撞击事故且车身结构部件受损，左前门下边梁钣金喷漆，车辆外观基本钣金和喷漆较多、右前大灯更换、变速箱支架拆卸、变速箱拆卸......

情况还没反馈完，咱们这位小姐姐估计也是火爆脾气直接打断说道：啥？事故？车行老板立刻插话说到：那是事故嘛，小磕小碰，不算事故，你们要买就买，不买就算了！

听完车话，小姐姐一脸不爽的扭头看着我，瑶瑶我认真负责的说道：这车左侧存在撞击事故且车身结构部件受损就这点，根据二手车鉴定评估技术规范及检车家事故车标准定义双重标准是足以定位为事故车的。只是此类事故现象的危险系数是没有重大事故车那么严重，建议入手后多注意就行，不过肯定是影响该车售价的。我们是独立第三方检测机构，我把检测出来的真实情况一一反馈给你，至于买与不买还是客户来决定的！

听到这儿，咱们小姐姐脾气一下就上来了对车行老板说道（脏话省略100字）：你在约我看车的时候在电话里说是精品车就擦挂，现在检测出来是事故，你话里有实话？检测师傅，剩下就不检测了，这车我不买了！

既然客户都这么说了，我就在旁边把装备收拾好准备离开，车行老板也把车从举升机放下来后，就开着车离开了，不过离开那瞬间的眼神，瑶瑶感觉又一次被千刀万剐了，哈哈哈，真心塞。其实事后，小姐姐也打电话过来说道她也不是完全不懂车，这种事故她下来咨询了一下问题不是特别大，价格少一点自己也能接受，只是觉得被欺骗了，而且车行老板不仅没说还很牛气冲天的不承认非说是精品车！瑶瑶我事后也查了一下这辆车，如果是这车况确实有点贵了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~