几年之前，标致307三厢在大街上还是非常常见的，如今，虽然这款车的技术在现在的汽车市场上稍显落后，但是在二手车市场花个两三万块钱入手一辆定位为紧凑型的标致307三厢，感觉也不错，下面就跟济南二手车网一起来看一下吧。

2004年，为迎合中国消费者需求，特意在两厢版标致307的基础上加了“尾巴”，后来销量也证明了这是正确的选择。目前在二手车市场04-06款标致307价位在1.5万-3.5万之间。

标致307三厢在07年进行了改款，相比之前车型在LOGO、格栅、头灯、保险杠、雾灯都有变化。最大变化就是“大嘴”格栅了，厂家因此把改款后的307称为“狮吼”。改款后的307三厢目前在二手车市场价位在2.1万-5万之间。

感觉时机成熟的标致集团08年在国内推出了两厢版307，两厢版在配置、价格方面与三厢基本相同，但顶配逸致版车型的价格要比三厢同款车型指导价高，原因是增加了ESP电子稳定系统与ASR防滑系统。标致307两箱车型目前在二手车市场价格在2.4万-7万之间。

2011年在国内上市了cross版本标致307，目前二手车市场售价在5万元以上。由于标致307两厢版与三厢版区别并不大，而且三厢更加实用一点，所以今天主要介绍改款后的标致307三厢。

法系车一向喜欢设计倾斜的大面积风挡，标致307也不例外，这样不仅可以扩大驾驶视野，也在一定程度上降低了车辆的风阻系数。改款后采用大尺寸的进气格栅与更加锐利的狮眼大灯明显提升了前脸的整体气势。

改款后标致307三厢的大灯和标致407的大灯一样，有明显的突起，不再像老款一样“趴”在发动机盖和前翼子板之间，这种变化乍一看没有区别，却经得起细细的品味。

侧面线条与车体A柱融合自然，线条均匀、流畅，很多人觉得加入的尾部很不协调，个人觉得整体看起来要比两箱车型更为舒服。此外，07年改款后的标致307三厢的底盘比老款要低了2cm，从而带来了更好的操控性，不过降低了车身，也使得新车的通过性比老款来的要差一些。

尾部设计较为端正，07年改款前饱受诟病的小尾翼被取消，改款后的后备箱盖设计成了略微上翘的样子，看起来更加细腻自然，符合大众的审美。标致在安全性上配置较为厚道，全系标配后驻车雷达。

都说法系车追求的一大境界就是浪漫，但是标致307内饰设计较为中庸。好在中控台采用软质材料，手感细腻。

标致307三厢全系都没有采用多功能方向盘，助力类型采用机械液压形式，精准的转向与扎实的底盘能够带来不错的操控感，这点也是原车主共同认为的。

中控台上方的综合显示屏提供信息丰富。不但可以观察时间、日期、温度、油耗等基本内容，更主要的是车辆警示功能完善了。包括提醒信息、常见故障、保养指示等都会在第一时间显示到屏幕上。

标致307三厢采用5挡手动变速箱与4挡自动变速箱，档杆换挡行程短，操控比较舒适。5挡手动变速箱换挡时会有顿挫，挂倒挡尤其明显。4挡自动车型优点是技术成熟、后期维修成本低，缺点是高速巡航油耗偏高。

标致307三厢全系均为织物座椅，但是不排除部分车型选装了真皮座椅，07年改款后的标致307增加了座椅高低调节。座椅很高加上良好的视野感觉像开SUV，其次前排横向空间与头部空间十分充裕又能让你有种坐在MPV里的感觉，对于正常身材朋友来说舒适性有保障。

标致307三厢的后备箱容积只能用恐怖来形容，达到了惊人的620L，你要知道作为中型车的奥斯A6L后备箱容积也不过470L，这点也是小编推荐大家买307三厢的主要原因。

1.6L发动机车型最大马力106匹，最大扭矩142N·m，百公里油耗8.5L。2.0L车型最大马力147匹，最大扭矩200N·m，由于2.0L车型配备了CVVT连续可变气门正时技术，百公里油耗约9L。需要主要的是，虽然标致307三厢相比同级别日系车型油耗偏高，但是故障率较低，比较皮实耐用。

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