坊间一直有“不漏油就不是宝马”的传闻。最近，这句话似乎多了一些佐证。8月到目前为止，车质网上关于16款宝马3系存在油箱漏油问题的投诉，已经达到了8起。

油箱漏油问题再现，

问题车辆却不在召回范围内？

事实上，这已经不是宝马3系车型第一次出现油箱漏油的问题了。2018年年初，因长期使用后，燃油箱上部的加工口盖板可能开裂，导致车辆在加满燃油时，可能发生燃油泄漏，存在安全隐患。华晨宝马决定自2018年4月2日起，对总计16504辆华晨宝马316i、316Li、320i、320Li、328i、328Li、335Li进行召回。通过为召回范围内车辆免费更换燃油箱的方式，来消除安全隐患。

然而仅仅一年后，宝马3系车型便再度因为油箱漏油问题，引发了外界的担忧。从车质网目前公开的数据的来看，很多投诉该问题的3系车主，都是在加油过程中察觉到车辆的油箱存在漏油问题的。因此从他们的字里行间，我们也能感受到深深的后怕。

据一位购买了2016款 320Li 时尚型的车主回忆：“8月3日晚，我的车在加油时出现大量漏油，幸亏加油站员工及时将车推出油站外才未酿成恶性燃爆事故。”而让这位车主十分愤怒的是：“我的车出厂日期是2016年3月4日，宝马（当时）召回的是2015年9月1日至10月31日期间生产车辆，（我的车）不在召回日期内。我的车油箱存在同样质量问题，而且险些酿成重大事故，却未被召回或电告。”

无独有偶，另一位于8月5日进行投诉的16款 320Li 时尚型车主表示：“我于16年购买华晨宝马3系，到目前以有三年半左右，行驶里程两万多公里。前段时间去加油突然发现油箱漏油，拉去4S店告诉我是油加的太满导致膨胀压力损坏，换个油箱五千多。但是从网上查看16年的3系普遍存在油箱漏油问题。而且有被召回事件，我认为这是质量问题，应该有厂家承担责任。联系宝马客服和4S店一直以不在质保内推脱。”

16款国产宝马3系，上市于2015年9月底。当时，新车分为标轴版和长轴版，售价区间28.3—59.88万元。也就是说到今年9月，购买了16款宝马3系的车主，用车时间也不过才4年。

数据显示，2016年前7个月，也就是16款宝马上市后的半年多时间里，国产宝马3系的销量为56181辆。有趣的是，这一数据远逊于宝马5系在7个月内创下的81799辆的销量成绩。

尽管和自身相比，16款国产宝马3系似乎撑不起“爆款”这两个字，但据乘联会数据显示，16款华晨宝马3系在售期间的销量，仍然突破了10万辆大关。所以即便除去此前召回的16504辆，国产3系在市面上的保有量也在8万辆左右。而如果说16款国产宝马3系的油箱，也存在和当初召回范围内车型相同问题的话，那么宝马需要召回车辆的数量，无疑是相当可观的。

销量创新高，投诉量一路上涨

2018年，宝马品牌在华的全年累计销量639953辆，同比增长7.7%。同时，这一销量成绩也创造了宝马自1994年以来的最佳纪录。

然而伴随着销量的增长，消费者对于宝马的投诉量，也呈现出了激增的态势。在中国消费者协会于今年3月发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》中，宝马汽车累计收到542起投诉，仅次于比亚迪和奔驰，排在整个投诉榜单第三名的位置。相比于2017年累计400起的投诉量，又“上了一个台阶”。

事实上，消费者对于宝马3系车型的投诉，并不仅仅集中在油箱漏油这一个问题上，有关发动机的问题，同样不容忽视。车质网的投诉信息显示，2014款宝马3系，发动机问题投诉有31起；2013款宝马3系，发动机问题投诉有46起。集中在这两代车型发动机上的问题，均为发动机漏油。

由于2013款和2014款国产宝马3系，均搭载的是一台国产N20发动机，因此外界一度认为，这款发动机正是导致车辆出现漏油问题的罪魁祸首。2016年，宝马正式决定放弃N20发动机。也正是从这时起，国产宝马3系均换装上了一款B48发动机。然而B48发动机同样不让人省心，有不少消费者反映，搭载有这款发动机的国产宝马3系，存在烧机油问题。

相比于发动机漏油，发动机发机油更容易演变成为一个消费者和4S店方面相互“扯皮”的问题。由于双方对于机油消耗量的标准不同，往往消费者认为烧机油，4S店给出的检测结果却是不烧机油……

总结：

宝马作为一个拥有悠久历史，且备受中国消费者喜爱的豪华品牌，理应用一种更加谨慎，负责的态度，对待消费者提出的质疑。况且在油箱漏油这个问题上，宝马已经有过“前科”。油箱漏油本就已经很可怕，如何厂家坐视不管的话，那岂不是更加可怕了么？（汽车评中评编辑/CY）

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