写在前面

开一个[油耗问诊]主题的想法有一段时间了, 总是会有一些车主遇到油耗偏高不知道为什么的情况，有些时候问题很简单，有些时候就比较复杂未必能确定原因，不管能否最终帮助到大家，我们的初衷还是希望每个车主都能开车更省油或者至少做到不浪费。

【油耗问诊第一篇】

车型：13款宝骏630 1.5L手动版

***不同的车型油耗差别很大，有了具体车型才能准确评估油耗情况

坐标：云南蒙自

***油耗是有地域和时间差异的, 冬天在东北和广州车主比油耗就是自己找虐

症状自述:

平均油耗高出同车型近两升

油耗记录：

从楼主的油耗记录看，数据记录很正常有规律，每次加油100元，平均行驶里程140公里左右，坐标云南本身是国内油耗偏低的地区，而且是春季，不存在地域和季节因素导致油耗偏高。

问诊：

这一番对话基本锁定了油耗偏高的第一个主要原因，每天上下班往返5公里的短途驾驶。

为什么短途驾驶油耗会高？ 正好这两天在知乎上看到另外一位车友的问题：

从描述看，你现在的情况主要原因就是短途驾驶。

解释这个问题首先要引入一个概念，汽车冷启动，指车辆熄火停放一段时间发动机油温度回落到和环境温度一样后再重新启动的过程。

冷启动是一个比较费油的过程，发动机重新启动后，发动机标定一般会采用提高转速/多喷油的方式，其主要目的

一是带动机油尽快溅入发动各个部件以保证部件润滑

二是促进发动机快速升温达到最佳工作状态。

发动机升温到最佳工作状态的时间在不同季节有所区别，现在夏季会比较快，冬季要慢。但即便是现在的气温状态，点火启动行车，可以注意观察一下仪表盘的机油温度计，一般也要2到3公里才能达到正常温度，这个过程加上车辆刚刚起步，一般速度也不够快，油耗肯定是比较高的。

下次开车时可以关注下仪表盘水温表的变化情况

一旦机油温度升高到正常温度，发动机进入最佳工作状态，后面的行驶油耗就会逐渐下降。开车时可以稍微注意观察一下仪表盘的行程平均油耗数值，一般都是前面几公里油耗高，后面继续开，随着里程的增加会逐渐下降（路况正常情况下）。

你现在的情况是单程4公里，这就意味着前面三公里路程用于预热发动机，刚开始到最佳状态您这边已经到达目的地，在总共4公里的路程里大致是三公里的高油耗加一公里的低油耗，计算平均油耗肯定要偏高，如果是冬天可能还要高，因为那时这4公里全是高油耗区间。

到了单位，车子放8个小时回家再开车，等于又重复了一次冷启动过程。

同样跑16公里左右的路，油耗就会感觉正常，简单计算算下来就是3公里的冷启动高油耗加上13公里的热机低油耗，综合平均下来冷启动高油耗区间可以很大程度被摊平了。

总结一下，汽车冷启动，发动机从常温升到正常热机状态是需要时间的，这段时间车辆的油耗表现都是偏高的，因为冷启动而额外造成的汽油消耗可以称之为“热车油”，这是所有燃油发动机车辆都不可避免的。

短途驾驶热车油效应最明显，具体体现就是油耗高，稍远距离的驾驶10公里或者更长，热车油可以被里程摊薄，油耗就是正常水平。

这里特别要注意的是热车油只存在于冷启动状态，如果跑了一段路，临时停车熄火一段时间，几十分钟吧（夏天长些冬天短些），再次启动则不属于冷启动，也不存在热车油的消耗。

继续问诊.....

根据题主的用车情况，即便是五公里内的短途驾驶，实际油耗比平均水平高出26%左右，这个偏差也是比较高的，出于谨慎，我又询问了楼主机油等情况，没有太大问题，

楼主也说“17年春节回家跑高速，900公里加了350块的油到家还剩2格。”

从跑高速的油耗看，一公里三毛多的费用，这个油耗是正常的，因此我也进一步建议楼主再去开一个50公里左右的郊区长途进一步确认车况问题。

楼主正好有个OBD盒子，立刻做了一个快速验证

从这个结果结合楼主说的高速情况，说明在路况不错的情况下，车辆的油耗水平是不高的，因此本次问诊的基本结论就出来了，车况没有问题，油耗高的主要原因是短途驾驶和城市路况。

短途驾驶，热车油效应明显，

城市路况，车速提不起来，只能在低效率档位行驶。

综合两个因素导致油耗偏高。

✎特别感谢

车主彭先生允许我们以他的车辆为案例写作本期油耗问诊。

如果您也有油耗问题, 欢迎把您的大概情况写在留言里, 我们会和您联系.

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