说实话，对于国内众多的普通车主来说，油价始终都是绕不过的一个话题。尤其是随着国内成品油价格的不断上调，“92/95，加满”都快成了一种奢侈，在这种情况下我们该怎么办呢？

　　不开车吧，这不现实；买电车吧，自己又不喜欢。有时候燃油车还真是唯一选择，那么谁来拯救我们空瘪的钱包呢？这时候拥有一辆超级省油的车成了关键，而为了解决消费者的这一“痛点”，长安汽车推出了一款“进阶版明日座驾”，它就是第二代CS75PLUS，新车已经于2月28日正式上市，可是这么大一个SUV车它真的省油吗？

　　嗯，问的好，正所谓“是骡子是马得拉出来溜溜”，带着消费者的这些疑问，4月20日长安汽车在重庆举办了人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛，通过自动驾驶机器人与路况实测组同步进行，来看看究竟是谁更省油，同时见证一下长安第二代CS75PLUS的“实测极限油耗”又是多少呢？

　　在正式开始比赛之前，我们先来了解第二代CS75PLUS的官方油耗，据悉其1.5T车型NEDC综合油耗为6.4L/100km。众所周知，NEDC油耗的要求是很苛刻的，所以车主日常用车时很难达到，一般最优秀的车也就只能是接近。好了，接下来我们就言归正传，正式开启长安第二代CS75PLUS的人机油耗PK模式吧！

　　为了更全面考验第二代CS75PLUS的油耗表现，长安汽车将“汽车跑步机”搬进了赛场，通过“室内滚轴测试场”自动驾驶机器人与“室外路测实测场”选手在相同路况环境下驾驶第二代CS75PLUS进行实时对比，此次超节油挑战赛路况实测挑战组选定了“重庆市区-綦江古剑山-重庆市区”的挑战路线，全程170公里，路线涵盖城市、高速、山区等用户日常驾驶中常见路况，更加符合真实表现。

　　而为了实现对室外会场路况的1:1精准还原，比赛中长安汽车将专门模拟实际道路环境的“车辆跑步机”--底盘测功机搬进室内滚轴测试场。这台底盘测功机不仅能模拟实际道路状况，如速度、扭矩或路载控制模式，还能通过自带的电机与风洞配合，为车辆提供实际道路应有的风阻，使两大会场的第二代CS75PLUS在比赛时都处于相同路况环境中，确保了这场“人机对决”的结果公正性。

　　一切准备就绪，踩下油门比赛正式开始，此次超节油挑战赛的车辆统一为第二代CS75PLUS，搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率138千瓦，峰值扭矩300N·m，匹配爱信新一代8速手自一体变速器，在各种路况上都能轻松应对，给参赛者留下了非常不错的印象。另外值得一提的是，在重庆的炎热天气下，参赛者也正常打开了空调，并没有刻意为了节油而节油。

　　随着路况实测小组最后一辆车的抵达，本次的挑战赛也进入了尾声，又到了公布成绩的紧张时刻了，首先是机器人选手驾驶的第二代CS75PLUS，其最终成绩是百公里油耗7.0L，已经是非常优秀了，但是没想到来自路况实测组的09号车，竟然取得了百公里油耗6.8L的惊艳成绩，成功战胜了机器人夺得了冠军，同时也证明了第二代CS75PLUS确实很省油。

　　这一成绩也体现出了长安汽车技术与研发验证体系对产品的赋能。以第二代CS75PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机为例，为了给用户带来更好的性能体验，长安汽车应用了“双出口集成排气歧管 双涡管电控涡轮增压”技术方案，以及舍弗勒智能凸轮调相系统、外置式高效水冷中冷系统、AGILE敏捷燃烧系统等一系列技术，大幅提升发动机运行效率，才保证了油耗和动力兼顾。

　　不仅如此，为了进一步提升车辆的品质，长安汽车还有涉及环境、强度、智能网联等16个领域的试验验证体系CA—TVS进行验证，让研发车型经历包括整车、系统、零部件等12300余项开发、验证试验项目，并且还在上市前经历-52℃的极寒地区漠河，50℃的极热地区吐鲁番，海拔5210m的青藏高原，相对湿度99%的海南等超过160万公里极限路况的适应性试验。

　　也正是由于对品质的极度要求，才让长安汽车越来越受欢迎，而第二代CS75PLUS作为其明星产品，凭借个性的颜值、丰富的配置以及强劲的动力等优势深受消费者喜爱，再加上实测百公里6.8L的超低油耗，让它在同级产品中更是竞争力十足，因此如果你不想再为油价而烦恼的话，长安第二代CS75PLUS真是一个不错的选择！