【太平洋汽车网 新车频道】比亚迪汉已于今日正式上市，该车定位于中大型车，此次上市共推出了4款车型，包括3款纯电动车型以及1款插电式混动版车型，其中EV版本拥有550km和605km两种续航版本，综合补贴后售价区间为22.98万元-27.95万元，汉DM版本综合补贴后指导价为21.98万元。此外，新车搭载了比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。

比亚迪汉价格EV车型NEDC续航（km） 综合补贴后售价（万元）四驱高性能版旗舰型 55027.95 超长续航版尊贵型60525.58超长续航版豪华型 605 22.98汉DM 四驱性能版豪华型21.98 注：数据来源制表： 太平洋汽车网

关于比亚迪汉的几个爆点

说到比亚迪汉，其最大爆点应该是搭载了全新一代磷酸铁锂“刀片电池”，而且不管是颜值上，还是动力科技上，都非常具有看点。除此，汉EV又自带了不少黑科技，比如充电10分钟续航135km；0-100km/h加速时间为3.9秒等等，都是令人心动的地方。

要点速读

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搭载全新一代磷酸铁锂“刀片电池”和自研“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”;

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充电10分钟续航135km，由30%充电至80%仅需25分钟，百米加速时间3.9秒;

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车身的风阻系数达到0.233Cd，并搭载行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统等。

竞品有哪些？

从价位和关注度来说，比亚迪汉EV的最大竞争对手非小鹏P7和特斯拉Model 3莫属。但是谁才是最香的？这里简单帮大家理一理：

【小鹏P7】

【特斯拉Model 3】

如果你要性能方面入手选购，那汉EV的四驱高性能版旗舰型最香，最大扭矩为680牛米，百公里加速仅需3.9秒，更为关键的是，小鹏P7的四驱车型和Model 3的顶配，这两个价格都要在30万以上了，而汉EV的四驱高性能版旗舰型价格却只有27.95万。这是它的"爆点"。而如果从续航里程入手做对比，汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程为605km，不过小鹏P7超长续航版本是达到了670km，如果单看续航，或许P7更香。

这四个配置要怎么选？

① 先来说说EV版和DM版

其实这两个版本没什么好纠结的，汉DM版的配置其实是与汉EV的最低配，也就是和超长续航版豪华型的配置相同，21.98万的价格其实也有不少竞品车型，比如帕萨特新能源、迈腾GTE、起亚K5新能源、索纳塔新能源等，但比亚迪汉4.7s即可破百的动力却是诱惑更大。

② 再来说说比亚迪汉的基础配置

车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标示识别、远程启动、遥控泊车、无钥匙启动和进入、全速自适应巡航、360度全景影像、前排座椅加热/座椅通风、还有15.6英寸的可旋转中控大屏等等也都是作为标配出现，可以说是真的做到了入门即高配，随便选择哪一个版本的配置阵容都非常豪华。

③ 我们最为推荐哪一个配置呢？

这个问题其实很容易回答，因为汉EV版本只有三款配置可选，拥有550km和605km两种续航版本，550km的车型是顶配版本，最大优势在于性能，最大扭矩为680牛米，百公里加速仅需3.9秒，注重性能的可以毫无疑问的选择四驱高性能版旗舰型。

④ 如果你更看重续航的话，那么605km续航的车型改怎么选呢？

605km续航的车型一共有两个版本，而这两个版本的差价是2.6万元，重点差异表现在，超长续航版尊贵型多了并线辅助、倒车动态提醒系统、自动泊车入位、前雷达、后视镜倒车自动下翻以及座椅的调节功能上有提升，但老实说，个人认为这些并非必要配置，入门车型的超长续航版豪华型其实完全足够。总结就是，EV版我们最推荐的是售价22.98万的超长续航豪华版，而如果你是冲着百加速去的，顶配的四驱高性能版旗舰型就是你的最佳选择。

优惠政策有哪些？

比亚迪汉从5月19日预售开始到现在，订单已经超过了2万台，其热度是非常高的。而针对目前的刚刚上市，比亚迪官方又再次给出了不少订车优惠政策：比如，除了此前的意向消费者交付10000元订金，即可享最高60000元科技出行礼（2020年5月31日前）之外，本次发布会上还提供以下各种福利（注：需要在12月31日前购车）：

优惠政策

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2大无忧购车政策：现在预定可享受3年0息或5年超长贷款；置换可享补贴最高20000元。

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2大无忧用车保障：首任个人车主（非运营）免费3年或6次常规保养，首任个人车主（非运营）三电终身质保。

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5大智联在线服务：2年免费车机流量；2年免费E-call，i-call；终身免费OTA升级；终身免费在线导航；终身免费智能语音在线。

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5大专属贵宾服务：免费充电桩；免费72小时机场、高铁站代客泊车；免费取送车；免费代用车；到店免费充电。

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科技配置：快递到家模式、超级营地模式、DiPilot智能遥控驾驶模式、智能音乐座舱（专属K歌装备）

大家都想知道的“安全”

新车是搭载了比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。但刀片电池究竟有什么样的魅力呢？大家所关注的安全问题又究竟是否能满足？

要知道，电动车传统电池包内部采用的是由多个电芯组成的模组，再将模组安装到带有横梁、纵梁的外壳上，组合成电池包，形成了电芯-模组-电池包三级装配模式，从模组到横梁、纵梁都占用了寸土寸金的电池包空间，限制了电池包能量密度的提升。但是，2020年首搭于比亚迪汉的磷酸铁锂电池，在电池单体体积变化不大的前提下保证电池单体容量为138.5Ah，并将电池包的体积利用率从40%提升到60！这就是刀片电池结构的最直观明显的提升。说白了，刀片电池代表的是一种新的电池结构，其意义就在于通过改变电池结构的方式提高了电池的体积利用率。

如果将比亚迪汉的电池包拆解开来，我们可以得到一堆长度1米，宽度10厘米，厚度不到2厘米的电池单体，这些电池单体紧密排在一起，就像“刀片”一样插进电池包，所以才得名刀片电池。并且电池包内部几乎没有横梁或纵梁，薄如刀片的磷酸铁锂电池组合起来就能起到提升电池包整体结构强度的作用。在采用磷酸铁锂电芯的前提下，刀片电池结构将磷酸铁锂电池的容量/续航水平拔高到了和三元锂电池的同一水平线。

搭载在汉EV的刀片电池包在热扩散试验当中的表现也优秀，在强制引发位于中间的电池热失控至350℃后，邻近电池表面温度最高也才80℃，没有起火、爆炸发生。

经过优化后的热管理系统可以保证刀片电池包在-35℃的极端低温环境下仍能够保持在最佳工作状态。 但其实，刀片电池的概念并不新鲜，但量产装车就不是一件简单的事了。所有，当大家闲暇谈论起刀片电池时，率先想到的就是比亚迪，以致于比亚迪汉的上市才引起了如此关注。

新车基本信息点回顾

① 外观造型：比亚迪汉可以说是摆脱了传统印象、传统设计和传统审美的方法，它是在全新DragonFace设计语言框架下首次采用“一款车型两种前脸风格”的方式来诠释EV和DM的不同版本。比如，纯电驱动的汉EV采用封闭式一体前脸设计；而搭载DM混合动力系统的汉DM则配备大面积进气格栅。但在外观上，新车依旧是承袭E-SEED GT概念车的设计元素。

从上图可见，新车狭长的灯组与Dragon Face标志性的饰条浑然天成，这进一步增加了前脸视觉宽度。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合。此外，汉EV的logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封），相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，算是摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份。

侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。值得一提的是，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

车尾部分，相比前脸的设计，新车车尾的设计稍显平淡，贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰，尾灯组点亮后效果不错。同样，在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd。

② 内饰设计：汉的内饰显然是下了不少功夫，豪华感的味道是终于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不过相比兄弟车型，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。

③ 配置如何？舒适配置方面，新车配备12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏（内嵌DiLink 3.0智能网联系统）、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、15W手机无线充电等。

而安全配置上，其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiDAS（包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等）。值得一提的是，APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。

④ 空间方面：整体空间表现中规中矩，尤其是头部空间比较局促，但是储物空间方面，比亚迪汉的表现还是不错的。

⑤ 动力信息：汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。而汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km，0-100公里加速仅需3.9秒。官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。

比亚迪汉EV的颜值也是非常吸引消费者的一环，而且从公布的配置上来看，比亚迪汉的性价比是真高，相信接下来在市场上的表现一定会非常不错。（文：太平洋汽车网 王晓莉 图：马嘉良）