奥迪刚刚公布了新A1的官图，外观与之前媒猜测的假想图基本一致，据称该车即将在6月内正式亮相。作为奥迪旗下的入门小车，现款车型的销量只是中规中矩，尤其是在奥迪最重要的中国市场，它几乎没有任何存在感，而全新一代的A1相比老款有了怎样的改变？是否又有机会在国内实现投产？

作为大众POLO的姊妹车，新A1的身形与之前上市的POLO基本相同，车身线条也比过去更硬朗了，虽然奥迪没有公布新车的具体车身数据，但根据新POLO的尺寸变化，我们可以推断新它的三围也将有明显增长，尤其是在轴距方面，会有接近100mm的提升，这样的改变也无疑能直接改善它的后排乘坐空间。新A1采用的是MQB A0平台，包括未来的Q3也将出自该平台，由于成本及车身空间的缘故，新一代A1将继续沿用非独立的扭力梁式悬挂，从底盘与悬挂的角度来看，新车与旧款的改变并不会非常显著。

而在动力方面，主力车型将会搭载大众最新的1.5T涡轮增压发动机，这款机器也将完全替代已经服役很长时间的1.4T。虽然这款新发动机排气量更大了，但在标准输出的版本上，其峰值扭矩反而较EA211的老机器有所降低，因为现在这款发动机的设计目标已经不再盲目追求性能了，燃油经济性和更低的废气排放才是它如今的卖点。为了达到这一目标，新发动机采用了12.5:1的高、可变几何截面涡轮、压力达350bar的喷油嘴以及米勒循环，最终实现了37.5%的热效率，在涡轮增压发动机中已属于一流水平。

这次奥迪所公布的A1有两款车型，分别是35TFSI和40TFSI，根据外媒的推断，它们将搭配1.5T和2.0T的发动机，变速器则是7速双离合。前者将是1.5T的高功率版，最大马力输出150匹，而后者则是2.0T的低功率版，马力输出将在200匹左右。至于1.5T的标准功率版，未来则有机会成为30TFSI的动力系统，而高功率的2.0T则将在车系的高性能版本S3出现，此外，奥迪还将推出搭配1.0T三缸发动机的低配车型，以求大幅降低车系的入门价格。

在车厢方面，我们也依旧能找到POLO的影子，中控面板也采用了倾向驾驶员的设计，不过在空调出风口的造型和设置上，A1还是会更为讲究，给人的感觉也更有格调一些。新车搭配的是最新的MMI多媒体系统，已经放弃了原本的物理旋钮，改为更直接的触摸式，此外，A1也配上了全液晶的仪表盘，以一款入门车型来说还是有些让人喜出望外。至于后排乘坐空间方面，由于轴距较过去有了较大的增长，腿部空间也将有明显改善，虽然依旧无法与更高级别的A3相比，但至少也能满足成年人的乘坐需求吧。

相信大家最关心的，还是新A1是否有机会在国内投产，毕竟以进口的形式在国内销售，车价也自然不会便宜，但反观现款的国产A3，销量虽然相比宝马和奔驰的同级车更高，但也是在大幅让利的前提下造出来的数据，从奥迪来看似乎并没有什么利润可言，如果将新A1引入国内生产，势必会进一步争抢国产A3的销量，而且它的尺寸对于中国消费者来说也没有什么吸引力可言，继续采用进口的方式销售，或许会更适合这款小车。END