文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 如果说在几年之前，福特蒙迪欧还可以和大众、日系三强在中型车市场一较高下的话，那么这几年蒙迪欧的日子确实不太好过，甚至会给人一种“英雄迟暮”的感觉。不过就在今年，全新换代的蒙迪欧正式上市。

场地试驾长安福特全新蒙迪欧

对于这款新车，不光在于设计方面的革新，还在于其全系标配了2.0T 8AT的动力总成，同时这款车的起售价仅为15.98万元，也就是说消费者在同为合资品牌中型车当中，可以用更低的购车成本，买到更强的动力。当然了，很多时候口说无凭，所以我们这次就来到测试场地当中，看看全新一代蒙迪欧的表现究竟如何。

场地测试项目体验

在测试场地当中，这次一共设置了三个环节，分别是直线加速、绕桩以及综合性科目，也就是我们俗称的金卡纳。而通过这些项目，我们可以对全新一代蒙迪欧的性能以及操控方面表现有着一个比较全面的了解。不过因为我们并不属于专业测试车手，所以无法发挥出车辆极限，恰好懂车帝实测部门此前已经对这款车进行了详细测试，所以测试数据以懂车帝实测的结果为准，而我们这次则只跟大家聊一聊在各个项目当中车辆的表现。

全系均搭载2.0T 8AT动力总成

普通版车型配备17英寸轮辋

ST-Line版本配备19英寸轮辋

全新一代蒙迪欧全系标配福特第四代EcoBoost 2.0T发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，变速箱则匹配的是8速自动变速箱（ST-Line版本为8速手自一体变速箱）。而轮胎方面，全系均使用了韩泰万途仕Ventus S1 evo3系列，该系列轮胎主要就是以操控性为主要卖点，我们这次进行测试体验的蒙迪欧分别使用了17英寸和19英寸（ST-Line版本）规格的轮胎。

懂车帝实测0-100公里/小时加速成绩为7.8秒

在直线加速测试开始之前，需要将车辆切换至运动模式，关闭电子稳定系统，并使用弹射起步。在松开刹车踏板瞬间轮胎会有打滑的情况出现，不过车身姿态控制较好，并没有明显抬头的情况发生。而车辆起步时纵向G值最高仅为0.5g左右，并不算特别突出，随后G值缓慢回落，最终懂车帝实测该车0-100公里/小时加速时间为7.8秒，符合这个级别这个动力车型该有的水准。

懂车帝实测制动最好成绩为38.07米

至于制动方面，懂车帝实测该车最短制动距离为38.07米，略好于2021年懂车帝实测制动的平均成绩，同时和同级别竞品在制动方面的表现差异不大。而在实际体验当中，该车配备的原厂韩泰轮胎抓地力表现良好，车身姿态控制也比较好，在经过多次测试之后制动也没有热衰退情况发生。

绕桩初始阶段车身姿态控制比较到位

后期控制难度增加，侧倾幅度明显加大

在绕桩项目当中，蒙迪欧在初始阶段表现还不错，对于车身姿态的控制和转向的响应都比较到位，不过在后期能明显感觉到车辆侧倾的幅度越来越大，驾驶者对于方向的控制也会更难一些。不过考虑到蒙迪欧这款车的本质仍然是家用属性，所以绕桩表现属于可以接受的范畴。

车辆在紧急变向之后悬架被压缩得比较明显

最终在懂车帝专业车手测试之后，最佳通过成绩为73.4公里/小时

综合科目当中包含了一些简单的绕桩和转向内容，同时还包括了麋鹿测试环节。由于蒙迪欧主打家用定位，悬架行程偏长，而且调校也比较软，所以在紧急变向时可以明显看到外侧悬架被压缩得比较明显，不过并没有出现一侧车轮同时离地或车身大幅弹跳等危险姿态发生。同时，电子稳定系统的介入力度很大，能明显感觉到电子稳定系统是在努力降速，保证驾驶安全。

而经过懂车帝专业车手按照ISO 3888-2标准进行的多次麋鹿测试当中，全新一代蒙迪欧的最佳通过成绩为73.4公里/小时。

静态回顾

采用福特“势能美学”全新家族设计理念

新一代蒙迪欧应用了福特“势能美学”全新家族设计理念，配备有六边形格栅，格栅上有“鳞片”装饰，同时新车的格栅还具备主动闭合功能。分体式大灯已经在多款福特新车上有所体现，全新蒙迪欧也没有例外，新车头灯组将采用LED光源，同时配备有自动大灯、自适应远近光等功能。

新一代车型车身尺寸全面加大

新车侧身线条平直舒展，车辆视觉重心靠后，整个座舱的位置也稍稍偏后，这样的结构布局不仅在一定程度上突出了运动感，同时也是在向福特家族经典跑车致敬。车身尺寸方面，全新蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米，轴长比高达0.597。

贯穿式大屏幕是整个座舱最大亮点

内饰设计与福特追光者保持了高度一致，整体设计手法简洁，12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大连屏组合非常吸引人眼球，这两块屏幕组成了长达1.1米的巨屏，科技感很足。同时，车内几乎没有了各类旋钮和按键。

中控大屏内置福特全新一代SYNC 2.0智行互联系统

27英寸的大屏幕分辨率达到了4K水准，内置福特全新一代SYNC 2.0智行互联系统，搭载高通骁龙820A车规级处理器，支持地图全屏幕显示，此外，这套车机系统还支持语音交互和手势控制功能。而出于安全驾驶考虑，副驾驶在使用屏幕时可以单独连接蓝牙耳机。

写在最后

通过场地测试，我们可以明显感受到全新蒙迪欧在保持家用舒适性的基础上，也拥有着不错的性能表现，或许这款车在各项测试当中的表现算不上同级别出类拔萃的存在，但在实际驾驶起来这款车确实能给驾驶者提供不错的运动感。最为关键的是，这款车的2.0T 8AT动力总成全系标配，中低配车型的性价比十分出色，如果比较在意车辆动力，却又不想花太多钱的用户，或许可以考虑购买中低配的全新蒙迪欧。