国内消费者普遍注重车辆空间表现，对于家庭用车而言，一款7座中型SUV可以提供不错的便利性和实用性。除了空间以外，若在车型配置和动力方面突出一定性价比，无疑会增加车辆的竞争力。

长安福特-锐界

早在2008年，福特便第一次以进口形式引入锐界，后来由长安福特进行国产，2015款合资版本锐界一上来便推出7座车型，迎合了国内消费者的用车需求。

动感气质，不失气势

今日主角是2.0T排量的顶配车型EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus，作为一款中型SUV，锐界的外观所营造出的气势，完全符合这一级别的气场。车头采用六边形中网设计，并搭配镀铬装饰条，全LED光源的前头灯组为全系标配，这点值得肯定。

锐界长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm，实拍车型配备车顶行李架，未配备的低配车型，车身高度为1734mm。四驱尊锐型Plus标配20英寸五辐轮圈，样式很是动感，轮胎尺寸为245/50 R20。

尾部设计体现出锐界的动感气质，双边共两出的方形排气尺寸很大，显得刚劲有力。尾灯采用全LED光源，点亮后具有独特辨识度。除普通版本外，锐界还有两款ST-Line车型，也就是运动套件版，外观有两点明显区别，一是车头中网采用黑色蜂窝设计，二是车尾灯之间的连接处采用黑色饰板。

互联科技，配置丰富

锐界整体内饰具有一定科技和时尚气息，中央12.8英寸多媒体大屏格外显眼，整体设计偏向年轻化。两侧门板采用真皮材质包裹，中控台也使用软性材质覆盖，在用料方面，锐界还是比较实在的。

加入SYNC 智行信息娱乐系统的中央触控屏，支持许多App应用（例如：爱奇艺、QQ音乐、百度地图等），提升日常使用的便利性。另外，空调系统和诸多舒适性配置也集中于此，屏幕与驾驶员之间的距离恰到好处，日常使用触手可及。

这款四驱尊锐型Plus配备了10.1英寸液晶显示屏，可以提供例如轮胎压力数值这类行车信息，仪表盘右侧显示全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等相关信息，可通过多功能方向盘上的组合按钮进行操作，为日常驾驶增加便利性。

多功能方向盘皮质柔软，握感舒适，左右两侧按键用来操作液晶仪表上的行车信息，逻辑清晰。四驱尊锐型Plus是2.0T车型中唯一一款配备Bang&Olufsen音响系统的车型，12个扬声器可以提供出色的听觉享受。

空间灵活，实用性强

全系共有7款在售车型，其中有5款均为7座版本，座椅采用2 3 2设计。前排座椅横向空间比较宽裕，乘坐感受柔软舒适，并且配有通风和加热功能。第二排乘坐空间也不必担心，座椅配有加热功能，并且可进行前后和座椅靠背调节，锐界全系除最低配车型外，均配有后排独立空调系统，提升乘坐舒适性。

按下位于第二排座椅头枕边上的按钮，第二排座椅电动向前移动，方便第三排乘客进出。第三排乘坐空间良好，座椅填充物柔软，靠背角度也可调节。将第二排座椅调至最前，身高178cm的体验者坐入第三排，头部和腿部空间表现良好。

锐界的后备厢空间灵活，在第三排座椅使用的情况下，可提供233L的储物空间，第二排和第三排座椅支持电动升起和一键放倒，全部放倒后可将后备厢容积扩展至2039L，满足各种家用需求。

提速平顺，底盘舒适

四驱尊锐型Plus搭载2.0T EcoBoost发动机，发动机最大功率为245马力，最大扭矩390牛·米，搭配一台8速手自一体变速箱。这台发动机的动力参数在同级车型中具有一定优势，并且只需“服用”92标号的汽油就能满足。

日常在城市中行驶，锐界的初段油门响应比较轻快，整体提速过程平顺有力，动力输出也比较线性，倘若深踩油门，涡轮介入后可以带来相对不错的推背感，中高速的再加速能力也不成问题。变速箱升降挡过程比较平顺，且逻辑清晰，可以聪明的理解驾驶员意图，使得车辆呈现出灵活的动态表现。

悬架可以提供出不错的韧性和支撑性，在经过颠簸路面时，果断化解多余振动，并且在保证了舒适性的同时，这套悬架还为车辆提供不错的侧向支撑力，即便是通过弯角时，锐界也不会表现出笨重的感觉。转向手感相对精准，可以通过方向盘向驾驶员传递一定路感，高速巡航时也不至于过于灵敏，保留一定舒适性。

锐界采用可分离的智能四驱系统，这套系统属于适合四驱，巡航时可将后轮动力完全断开，实现节能减排的目的。在弯道中加速，或是后轮发生抓地力不足时，系统会果断将动力传输至后轮，从而提高车辆的稳定性和通过能力。

写在最后

长安福特锐界除最顶配的ST版本，其它车型均搭载相同功率的2.0T发动机，动力数据具有一定优势，并且在动态方面的表现也是值得肯定的。作为一款中型SUV，锐界7座车型的空间表现相对出色，配置方面也比较丰富，满足日常家用所需，在同级中具有一定性价比。目前，2020款锐界全系共有7款配置，指导售价为22.98-38.98万元。