在我们的城市道路中，从表面上看是一马平川，但实际上路面下方埋设了许多的管道，例如：通信电缆、排水管、自来水管等等，有管道的地方就有检查井，以便日常可以开启井盖对管道内部进行排查，时刻了解管道的运行情况。

这时候路面上的井盖设施也成为了必须时刻关注的，特别是车流量较大的主干道，经常遭受碾压的井盖难免会发生损坏，这时容易对车辆、行人造成危险。

有这么一群特殊的人们，他们日常的工作就是对道路设施进行巡查，发现一处有安全隐患的就必须立即安排修复，为我们的生活保驾护航。

而他们的座驾通常都是工具型的小货车，满足载货需求的同时也可以载人；不得不说车辆的存在是我们最大的便利。

车辆介绍

今天要介绍的这台长安新豹MINI就是以巡查车辆的身份存在，它有一身显眼的黄皮肤，以保证日常行驶的警示作用，在日常都是坐满一车人并运载着工具，陪伴着我们的工作人员走南闯北。

它的心脏搭载的是渝安淮海动力1.1L汽油发动机，排量相当于1.05L，最大输出功率47KW，最大马力64匹，匹配5速手动变速箱。

双排的驾驶室准乘人数为5人，货箱的形式为栏板式，尺寸为2.55X1.45X0.36米，整车重量1.15吨，小巧轻便的身材以及宽大的内里，使它成为实用性极高的多功能车型。

在操控配置上未能配备ABS防抱死系统，这是一个减分项；制动类型为前盘式后鼓刹，后轮为4/5钢板弹簧结构，能够满足日常的载重需求。

品牌介绍

长安新豹MINI是长安跨越旗下的一款车型，而重庆长安跨越车辆有限公司则是由重庆跨越产业投资公司控股，重庆长安汽车股份有限公司参股组建而成的一家混合所有制企业。

公司的运营体系是集研发、生产、销售的一体式管理，主要生产长安牌载货汽车、微型客车、专用汽车为主。

今天介绍的这部长安新豹则是定位于“全能重载小微卡”，采用的是锰钢独立大梁，底盘承重力远远高于弯梁式的车辆，此外新豹MINI的底盘可改装空间大，受到各大改装厂家的青睐，以其作为基础底盘改装的特种车型更是各地环卫部门的主力。

外观介绍

新豹MINI的前脸外观显得有些憨厚，这也符合它的实际定位，采用的是纯黑的进气中网搭配长安的标识，保险杠采用的是耐用的黑色材质，前方的拖车钩便于陷车时的救援，毕竟它的动力确实弱了点。

灯光的配置较为丰富，前大灯近光部分配备了透镜，集转向灯一体的大灯总成还是非常实用的，底部配备了双雾灯，可以灵活的应对各种天气。

在这里需要吐槽的是，转向灯的控制系统有些不耐用，使用时间久了就容易乱码，这时候就会出现常亮的情况。

保险杠上的两条俯冲式线条衬托了整个中网，给憨厚的造型带来了一丝运动感，雨刮采用的是有骨的类型，清洁度相比无骨雨刮稍差一些。

侧面的造型还属轮拱最突出了，凸起的轮拱设计确实起到了保护车身的作用，可见轮拱处有些伤痕累累了，车门上的横直线条也成为了它唯一的造型，后视镜采用与车身不同色的设计，但年限久了之后行驶会发出松动的异响。

油箱设置在了副驾驶后排的底部，对底盘空间的利用非常不错，油箱口向后迁移，因此不会影响到车身的外观设计。

容积超大的货箱正是它的优势所在，货箱支持三边门开启，对日常的装卸物品也有很大的便利性，前部是简洁的防滚架，可以对物品进行捆绑固定。

感觉因为货箱的大小影响了整车的协调性，这对165/70R14的“小脚”显得有些单薄了，在外形上缺乏厚重感。

后尾灯采用的是卤素的光源，亮度一般，由于是工程车辆，采用双色的车身设计使得它更加的“帅气”，后货箱同样被反光条所包裹，增加安全性。

货箱内可谓是百宝箱，路牌、雪糕筒等设施一应俱全，为保障人民出行安全尽一份力。

备胎放置于车辆的尾部，以便不时之需，后桥的整体造型简洁，行驶7万公里并没有出现漏油、渗油的情况。

内饰介绍

驾驶室内的空间也是值得称赞的地方，前排乘客的腿部空间很充裕，座椅带有皮质包裹，对清洗与散热都有一定的帮助，坐垫较为单薄，乘坐舒适度一般。

由于发动机采用的是中置的设计，所以前排的驾驶座是可翻转的，但发动机的温度与振动都会传递到驾驶室中来，让你找回从前开货车的那种感觉。

方向盘采用四幅式的设计，值得一提的是两侧都配备了喇叭的按键，中控台的设计采用了黑银色的搭配，主要以硬塑料材质为主，附有少量的镀铬装饰来衬托整体的档次。

前排的中央通道是互通的形态，在保证驾驶安全的前提下，可以作为储物空间使用。

副驾驶的中控台上设置了储物槽与手套箱，四门均采用手摇式的升降玻璃，在电动车窗普及的年代，可以感受到一番怀旧感。

中控区域是镀铬包裹的重点位置，双空调出风口的下方是收音机，支持USB插口放歌，下方是小储物槽，可以用作放置卡片；雾灯与空调开关的启闭都在上面，空调控制区域采用的是旋钮与按键结合的设计，极为简便。

中央通道的区域除了档把与手刹外并没有设置杯架，时常会发生水杯无处放置的苦恼，档把的软胶活动部分已经脱离，在操控时容易发生转动的情况。

门板上也未能设置杯架，只是使用一块面板装饰，后排车门的开度较大，上车时非常的方便。

后排座椅的软硬度适中，个人感觉竟比前排更加的舒适，但在经历减速带此类的大坎时，依旧是有很强烈的跳动感。

在前排靠背的后方设置了储物兜，对后座乘客放置物品提供了便利，后排也未能设置空调出风口，但放置在这个价位的车型，实用性为主，空间大即是王者。

驾乘感受

这台排量为1.05L的汽油发动机在日常乘坐5人的情况下，再开启空调后，动力就显得很平淡，而且需要用1挡起步，喜欢2挡起步的朋友在第一次驾驶时会出现熄火的情况。

方向配备了助力转向，所以在低速时方向也是很轻盈，挡位较为清晰，不易出现挂错挡的情况，整体的驾驶感受还是比较不错的；离合的行程有些长，初次驾驶时需要有一个适应的时间。

日常行驶的话通常以60-70码为主，车辆悬架对路面回馈的缓冲有些不足，能够明显的感受到细碎的震动感，但对于喜欢有驾驶乐趣的朋友就很适合了。

总结

微卡作为实用为主的多功能型车辆，除了体型比皮卡更大之外，售价也成为它最大的亮点，个体商户购买的话既能够节约一定的成本，又可以满足日常的装载需求，相信这也是微卡在国内如此受欢迎的原因。

随着科技的进步，我相信微卡的舒适感也会得到提升，相信不少人还是希望厂家能够为微卡车型配备安全气囊，这也是对驾乘人员的基础保障。（文/卡家号：Truck）