大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

先介绍一下今天的主角，一辆12款的5.0T路虎揽胜，原价两百多万的豪华越野车，当年应该是好多男人的梦想吧！历经九个年头的洗礼，这车的气场依然霸气十足，不过价钱只要小四十万，也就是当年新车价的六分之一差不多，香不香？

客户大哥是跟朋友开着奔驰大G来的，卖家打趣说这大G卖不卖，朋友说价钱合适可以卖，客户接话说赶紧卖了吧！坐这车真遭罪！然后玩笑式的开始吐槽大G的悬架硬、内饰异响、后排空间小、噪音大，人家一百多万的车被说的啥也不是，结论：还是买揽胜好。

卖家顺势开始吹揽胜，座位舒适、温暖、高级、科技感十足，开着舒服，悬挂爽歪歪，过坑跟过平路一样，转向也舒服，不像G方向盘硬得跟铁块一样，格调也够商务，开出去无论是干什么都有面子。

不管揽胜怎么好，总归是一台二手车，客户买不买得看成色怎么样，车况怎么样。所以，芽兰豆不多废话，拿到钥匙就开始搬砖。

车型年款：2012款 5.0 SC V8

出厂时间：2012-02

表显里程：118406KM

新车指导：219.80万

车行报价：36.68万

刚开始看前头就发现这车的前保险杠有过更换，两个大灯的日期也不对，水箱框架有过拆卸。正在研究机盖锁块的时候，卖家主动过来搭话，说这辆揽胜收回来之后，清洗了水箱，换了水泵和增压器，然后车头右前角有过撞击，换了大灯和机盖。听他这么一说，倒也说得过去。像这种大排量车产生的热情高，如果散热不好的话很容易爆水箱。

为了证明车头没有撞击事故，卖家还特意让我把中网拆下来看里面的冷凝器和前防撞梁，冷凝器的日期符合原厂标准，氧化程度也符合这个年限，固定螺丝都没有摩擦拧动的痕迹。看来车头的问题确实不大。

往后走，看左前翼子板跟前机盖。翼子板漆面数值不对，肯定是有腻子修复的，不过翼子板螺丝没动过，内侧漆面和材质做工也无异常，看来只是在普通的刮蹭，翼子板并没有更换。机盖上面所有的螺丝都有拆卸，并且漆面数值高低差别比较大，表面的橘皮纹、脏点、气泡什么的很明显，机盖也确实是有过更换。

来到前风挡这里位置，车是12年2月生产的，前挡玻璃的制造日期却是14年11月，明显不是原车玻璃，而且后面在顶棚缝隙里看到玻璃胶线蜿蜒曲折，可以确定是后换的了。但这是不是事故造成的呢？看了左右A柱的漆面都是正常的，两边的车门也都没有拆卸迹象，只是左前门喷过漆。那么前挡玻璃就不是事故造成的，最大的可能就是在路上行驶的时候被小石子崩坏了。

外观看了小半个小时，最后的结果是全车喷漆，还存在一些刮擦划痕，并没有大面积的腻子修复，这应该是车身划痕较多，原车主觉得有碍观瞻才进行的喷漆修复吧！在此过程中和卖家有了简单接触，芽兰豆发现这位大哥挺耿直的，是一位有职业操守的车商，人也比较好相处，和这样的卖家打交道比较放得开。

来看下硕大无比的发动机，5.0T八缸的机械增压，咆哮起来可以爆发出510匹的最大马力和625牛米的最大扭矩，配上2.8吨的车重和高大的车身，这车在路上就是横冲直撞的坦克呀！问题在于，这车的油耗一般人受不鸟！

气门室和进气歧管有过拆装，但是机爪螺丝原封未动，看来这台发动机只是有过局部维修，并没有吊装下来的情况。九年的机增发动机，小修小补也是比较常见的。

油水部分，机油刹车油看起来挺脏了，最好换一下；防冻液的成色还行，但是量有点儿少，需要适当添加；电瓶寿命良好。

两百万的揽胜，内饰像外观一样粗犷，实体按键有点儿多但布局齐整分列有序，按键多也说明功能配置很丰富，功能配置丰富又产生了故障率高的问题，所谓开不坏的丰田修不好的路虎，其实并不是路虎的三大件有什么疑难杂症，而是电子电路元件传感器容易发生故障。

车内的磨损不小，一看就是久经蹂躏，车门饰板、主驾座椅都发现了破洞，空调出风口也有小破损，调节卡滞。但是座椅没有拆过，座椅骨架、方向管柱等金属部件没有生锈的情况，地毯干爽无水渍发霉，一定程度上排除了车辆泡水的嫌疑。

仪表台的螺丝全部动过，还有一颗螺丝是后配的，左右两边的骨架外侧有明显的生锈，锈迹发红，像是沾过水的，而内侧没有生锈的现象，估计是下雨飘进来的雨水。

仪表骨架生锈的问题不大，芽兰豆更在意的是主气囊的问题。主气囊的皮革纹路从我一上车就感觉不太对，而且下部有压痕，现在针对性的仔细排查，看了拆卸孔有被捅破，果然拆过。

主驾安全带的生产日期和车辆出厂日期相匹配，座椅端的固定螺丝没有动过，B柱端的固定螺丝在饰板里面，暂时看不到，但是安全带回收无力，外拉还伴有咔咔的异响，很像是经过维修的安全带。

结合种种迹象，芽兰豆心里有个大概推测，这辆车应该出现过气囊弹出安全带锁死的状况。虽然车头前面的碰撞不大，但不排除撞击角度巧合或者车体震动幅度大触发了气囊传感器。依照经验，芽兰豆判断主气囊有过更换（这里作个强调，因为后面关于气囊的问题有一个争议）

把之前的问题都记录下来，接着看了底盘。前后副车架和发动机油底壳的螺丝原封未动，但是发动机和变速箱连接处的螺丝却拆过了，变速箱棘爪也有过拆卸，变速箱前后壳的螺丝没动，看来是整个变速箱发动机分离过，鉴于变速箱没有分解维修痕迹，再看到发变连接处下方的大片油渍，芽兰豆推测应该是处理了曲后油封漏油。

四个悬挂没有托底损坏，前面两个减震有过更换，后面减震还是原厂的，但是出现了渗油的现象，建议后期观察使用，渗油严重了就把减震换掉，属于易损件的正常维护！

看完底盘，两个多小时的检测也就全部结束了！来一个问题小结：

1.外观：全车喷漆，前保险杠更换，左前雾灯更换，前中网更换，机盖更换，前风挡玻璃更换，后雾灯破损，后备箱盖破损更换；

2.机舱：水箱框架拆装，前大灯更换，大灯框架拆装，前减震拆卸，气门室盖拆装，进气歧管拆装，机舱线束及标签老化，制动液脏污；

3.内饰：主气囊拆装，主安全带修复，车门饰板磨损 拆装，仪表台骨架拆装，空调出风口破损，电动车窗控制异响，后排座椅磨损异常，顶棚脏污，杂物箱拆装；

4.底盘：前减震更换，后减震渗漏，发动机后端螺栓拆装，排气管拆装，变速箱油底壳渗漏，散热油管拆装，轮毂改装，轮胎更换。

简单来说：这辆揽胜无大事故无水泡，内饰成色较差，主驾驶气囊拆装，安全带修复，发动机变速箱局部维修，底盘渗漏油液，总体车况一般。

给客户汇报情况，说到气囊有可能弹出更换的时候，一旁的卖家大哥不乐意了，非说前面的碰撞不可能弹气囊，为了证明他是对的，还要把主气囊拆下来看看。既然双方有异议，芽兰豆也本着求真务实的态度跟着他们跑了一趟4S店，谁知道4S店下班了，要明天再来，还要给500块的工时费。仅仅是拆一个气囊啊！几分钟三两下的功夫，真TM黑！

大哥一看不行，打个转向给芽兰豆，让我拆。说随便拆，拆坏了任何问题都算他的。就这样，我们找来工具，把主气囊拆了下来，一看日期，2012年1月，标签也没有后撕扯粘贴的痕迹，还真的没有更换！额，这？芽兰豆承认想当然了，收回刚才说的气囊更换的话。

卖家大哥这么在意气囊的问题，芽兰豆可以理解，毕竟气囊弹出对于二手车来说是个敏感的问题，影响到价格和利润。那么气囊没有更换，芽兰豆之前的推论就有很大的概率不成立，目前气囊只是拆卸，保护功能还是正常工作的。目前来说，这辆揽胜没有什么可担忧的严重问题。

不过既然说到了气囊，芽兰豆再多啰嗦两句，提醒大家要警惕一种情况，就是有的黑心修理厂为了节约成本，在处理弹出过的安全气囊的时候，不是更换一个新的，而是把弹出过的气囊重新叠好放回去，然后做一个修复处理，而这样的气囊因为没有炸药效力，基本上就是个摆设，在你面临危险的时候无法正常弹出来！

解决了争议，客户大哥就开始跟卖家商讨价格和手续的事宜。从行情来看，卖家的报价还算厚道，车况也是可以接受的，成交也就顺理成章了。九个年头的二手车，就不谈保值不保值的问题了，路虎的尿性大家都懂。

今天差点冤枉了卖家大哥，二手车检测有时候就是这样，讲究真凭实据，一些看不到的地方只能凭借专业知识和经验去推理分析，而这样得出的结论一般不会被车商所认可，要论证结果就需要把车辆大拆八块，这显然不切实际。所以，很多时候会产生争议，我们也早已习惯。有争议不可怕，拆开必要的部件来看，眼见为实，事实是什么样就是什么样，我的错我承担！检测师的错检有错检的责任！但是我们的宗旨不变，那就是还原真实的车况，把二手车的危害性降到最低。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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