骑手：不超速就超时 收入可能下降 安全与生计的抉择
骑手：不超速就超时 收入可能下降
8月8日中午，广州市越秀区一个路口，外卖骑手阿辉尽管面临着紧迫的送餐时间限制，依然选择遵守交通规则，未因急躁而闯红灯。这一幕发生之际，广州市市场监督管理局新近发布了一项对外卖骑手的管理规定，旨在通过行业性措施减少交通违规行为。根据规定，若骑手一周内三次及以上违反交通规则，将面临至少一天的全行业停单惩罚，并鼓励配送企业以25公里/小时为上限合理规划配送时间和路线。新规让阿辉这样的骑手更加谨慎，他们开始调整工作策略以避免违规，但同时也担忧这可能会导致收入下降。骑手：不超速就超时 收入可能下降！
此前，尽管行业协会已有骑手违章记分制度，但实际效果有限，未能有效遏制违规现象。为有效解决这一问题，去年11月，广州市在多部门的指导下，由道路运输行业协会与网约配送企业联合发布了行业公约，提出了包括全行业停单乃至“禁业”在内的严厉措施。最新出台的市场监督管理局规定，被视为迄今为止最严格的管理措施，它不仅对外卖骑手本人施加更直接的约束，还要求企业承担起监督和培训的责任，对于多次违规的骑手，惩罚逐步升级，直至列入行业黑名单。
对于这些变化，“老骑手”阿杰表示支持，他认为安全重于一切，新规有助于提升同行们的交通安全意识。相关部门正通过现场督导检查和加强安全教育，确保新规的有效执行。
然而，也有声音指出，骑手在实际操作中常面临“不超速就可能超时”的两难境地，这涉及到交通状况、商家出餐速度、平台考核机制等多种复杂因素。对此，广州的新规不仅要求骑手合规，也对平台企业设定了责任，即依据25公里/小时的合法行驶速度来合理规划配送时间与路线，避免不合理的时间压力。不过，目前尚无迹象显示外卖平台已据此作出调整，骑手们普遍反映配送时限未见明显延长。
专家董彦峰和孟泉等人强调，解决骑手面临的困境，需跨领域协同努力，平衡各方利益，包括政府、企业、骑手以及消费者的诉求。他们建议，除了规范骑手行为，还需平台合理调整配送时限，同时加强交通安全管理，提升骑手交通安全意识，实现行业的可持续发展与公众出行安全的双赢。此外，考虑到两轮电动车在城市交通中的广泛使用，整体交通环境的改善也是不可或缺的一环。
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