宝马认怂了,销量暴跌重返价格战

嘴上说着要退出价格战,但身体却很诚实。

近日,有消息称,宝马在中国市场再次回归价格战,大幅下调旗下车型售价。

对于传闻,宝马中国有关人士进行了回应称,2024年中国汽车市场竞争进一步加剧,几乎所有品牌都面临同样挑战。但是,宝马近期没有对建议零售价做任何调整,授权经销商根据市场情况自主决定零售价格,最终成交价受具体交易情况影响。

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报道称,近期宝马北京地区经销商处官宣,宝马iX1、i3、iX3三款车型开启限时折扣,其中宝马iX1折扣价18.88万元起、i3折扣价20.88万元起、iX3折扣价25.18万元起。

此外,宝马旗舰纯电车型 i7 在国内多地4S店的降价幅度达到了38%,其中原价189.9万元的顶配车型最高下调了55.5万元;而原价94.90万元的入门车型裸车价格来到了66.34万元。

虽然官方否认重返价格战,但此番大幅下调终端价格很大一部分原因是由于销量下滑严重。数据显示,8月份宝马在国内销量为3.48万辆,较去年同期下跌了42%。

退出价格战,宝马销量暴跌

今年6月,#宝马腰斩式大降价#话题冲上了微博热搜。

当时,官方指导价为35.39万元起宝马i3车型,4S店给出的优惠价格仅为17万多,上险后的落地价也不到20万元。此外,像宝马3系、5系、X3、X5这些燃油销售的主力车型,价格也来到了历史新低。

不过到了7月中旬,宝马率先发声退出价格战竞争,旗下车型终端售价普遍回调3-5万元。随后部分已经预定了新车,甚至是已经签订的购车合同的消费者,被宝马4S店临时要求加钱,不加钱就提不了车,这在当时也再次冲上了热搜。

而宝马选择退出价格战的重要原因有两个,其一是宝马需要维护自身品牌价值,各种降价措施会破坏宝马长期以来建立起来的价格体系,进而影响未来自己的豪华品牌定位及溢价能力。

此外,更重要的原因是价格战导致宝马门店亏损严重,所以不得以停止了多项优惠措施,通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力。

然而仅仅在2个月之后,宝马就扛不住压力,选择再次回归价格战,多少也是无奈之举。

要知道,在过去几年,宝马一直蝉联中国豪华车销量王,同时也将奔驰和奥迪一直死死压在身后。然而当7月宣布退出价格战之后,宝马在中国市场的销量遭遇暴跌。

在刚刚过去的8月份,宝马中国的销量仅有3.48万辆,对比去年同期,宝马中国的销量还高达6万辆,几乎遭到腰斩。即便对比7月,也减少了1.5万辆。

其中,价格重回20万的宝马i3 销量从6月份的6952辆,降低到8月仅有2144辆,就连旗下最走量的宝马3系,销量也不到8000辆。

相比之下,虽然喊着要退出价格战,但实际并没有明显涨价行动的奔驰和奥迪赢麻了,两者8月销量分别为4.95万辆和4.79万辆,已大幅领先于宝马。

对于宝马来说,为了稳定销量,重返价格战已是势在必行。

豪车市场变天了

在新能源的浪潮下,中国消费者正在加速抛弃合资品牌豪车。

进入2024年以来,国内新能源车渗透率不断提高。根据乘联会数据显示,今年上半年,国内乘用车新能源渗透率为41.8%。而在7、8两月,国内新能源乘用车零售销量均超过燃油车,特别是在刚刚过去的8月份,新能源车渗透率更是达到了54%,再创新高。

在此背景下,今年前8个月,国产市场自主品牌的市占率已高达63.2%,成为绝对主力。这也不难理解,在新能源车时代,自主品牌凭借较早的布局,以及持续不断的研发投入,已经在很多技术方面实现了弯道超车。特别是在智能座舱、智能驾驶领域,合资品牌已全面落后。

而在豪华车市场,国内消费者也越来越青睐国产豪华品牌。

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从理想公布的2024年9月16日-9月22日中国市场豪华品牌销量榜单来看,理想品牌销量已超越BBA,此外问界、极氪和蔚来也都取得了不错的销量成绩。在销量前十位的豪华品牌当中,自主品牌已占据四席。

从销量增长趋势来看,自主豪车品牌正逐渐蚕食着合资品牌豪车的市场份额。所以,如今宝马重回价格战也不难理解了。(萧健)

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