[XCAR 试驾 原创]

我们都知道英语单词“mini”是迷你型的意思，但是全新MINI CLUBMAN车型已不再迷你。今年9月份在法兰克福车展上亮相的全新MINI CLUBMAN一下成为了众人的焦点。全新MINI CLUBMAN在保持着CLUBMAN的传统风格外，独树一帜的采用了六门的设计，并在细节上有所提升。动力方面也是采用了全新的8速手自一体变速器。那么。今天我们就带领大家一同去体验这个不迷你的MINI CLUBMAN。

全新MINI CLUBMAN依然保持着MINI传统家族风格，圆润、可爱、呆萌等词语来形容它的外观一点不为过。另外，加长后的轴距也使后排乘坐空间得到了很好的提升。在尾部的最大变化就是尾门以及尾灯造型，横至的尾灯更大，点亮后也更有辨识度，独一无二的对开式尾门也传承着CLUBMAN的精髓。

全新MINI CLUBMAN的尾部造型算是一次不小的突破，全新大轮廓横至尾灯取代了老款精巧的尾灯设计，但又保留着圆形的传统要素，当你看到这样的尾灯，你会毫不犹豫的判断出它就是MINI CLUBMAN。

轮胎方面，新车标配17英寸十辐轻质合金轮毂，并可选装19英寸超大轮毂。

MINI CLUBMAN 外部体验

全新CLUBMAN有多种内饰风格可选，内饰材质全面精致化，全新的电动座椅的颜色和纹理十分考究，每个储物格内也都有花格内衬。治愈系氛围灯有从内饰板表面渗光的效果。经典的圆形中控为MINI CLUBMAN搭载的众多科技配置提供了窗口。另外，新车还配备了MINI平视显示系统。

全新MINI CLUBMAN配备的平视显示系统很强大，不但读数清晰，而且显示内容十分丰富。比如：时速、导航指引、当前位置、车辆状况等。而且平显系统可通过启动按键最右侧的拨杆进行手动开关。

MINI CLUBMAN 内部体验

全新MINI CLUBMAN的座椅真皮运动座椅，用料及细节十分讲究，翼侧的包裹性也十分出色，并且提供7种颜色和风格可选。另外值得欣喜的是，全新MINI CLUBMAN前排座椅升级为电动调节带两组记忆的座椅，方便驾驶着快速进入驾驶状态。

乘坐空间方面

身高为176cm的体验者，进入驾驶位，将座椅调至舒服的位置，头部剩余空间为1拳3指，前排空间表现十分出色。

保持前排座椅位置不变，随之同样的体验者来到后排，头部空间仍有3指余量，腿部余量为1掌，头部空间略显不足。

储物空间方面

储物位置众多、中央扶手箱略小。

MINI CLUBMAN 空间体验

动力方面，全新MINI CLUBMAN搭载了一台1.5T的3缸涡轮增压发动机其最大额定功率为100kW，最大扭矩为220Nm。

全新MINI CLUBMAN提供三种不同风格的驾驶模式。包括卡丁车（Sport）模式、典型MINI风格模式和经济模式。

悬架方面，MINI CLUBMAN采用前麦弗逊悬架结构，后悬架结构为多连杆结构，并且配合驾驶模式选择系统，对底盘及传动系统进行不同程度的调节。

驾驶着全新MINI CLUBMAN走在成都的道路上，1.5T发动机的动力输出表现充足，中低段扭力输出表现出色，中后段加速依然良好。

当我把驾驶模式转换为运动模式时，油门踏板一下变得灵敏，悬挂也变得更为硬朗，硬到会让我感到“咯噔，咯噔”的感觉。

在绕桩时，MINI CLUBMAN由于较为硬朗的悬挂调校，车身不会出现大幅度侧倾，姿态保持的很好。

编辑点评：通过此次试驾，我对MINI CLUBMAN有了全新的认知，相信它凭借个性、呆萌的外观会十分讨好“萝莉”的心，凭借酷炫、精致、个性化的内饰风格会赢得那些“绅士”的喜好，至于良好的动力组合以及偏向运动的车辆调校一定会吸引“飙车党”的目光。但不知道29.5万-32.5万元的售价能否打动你的心？

MINI CLUBMAN 动力/驾驶感受