作为丰田旗下的销量王牌，卡罗拉受到了诸多家庭消费者的喜爱。2020年，卡罗拉在国内卖出了357165辆，全球累计销量更是突破4900万辆。对丰田来说，其重要性不言而喻，卡罗拉的每一次换代/改款都应慎之又慎。但在2021年初，丰田却干了一件足够大胆的事，它给卡罗拉装上了一台三缸发动机！

1月4日，2021款卡罗拉家族车型正式上市，其官方指导价为10.98-15.98万元。在动力方面，新款车型除了保留了原有的1.2T（四缸）、1.8L（双擎）两种动力规格外，还新增了1.5L（三缸）的动力规格。

随着排放标准的逐渐严苛，节能减排已成为一种大趋势，小排量三缸发动机便应时而生。但不可否认的是，在国内汽车市场中，因三缸发动机而“吃亏”的车企绝不止一家。

四缸别克-英朗在2020年3月重新回归，随后的几个月中，其销量涨幅十分明显。在2020年11月，甚至交出了40440辆的月销量成绩。

2021款吉利-缤瑞仅推出了四缸车型，三缸车型目前为停产在售状态。

对于保守派一类的消费者来说，新的发动机技术他们未必能认同，三缸发动机的接受程度也相对不高。一汽-丰田显然清楚这一点，所以在新款卡罗拉上并没有采用“一刀切”的做法。在推出车型的基础上，同时保留了原有的1.2T四缸车型，两者怎么选，最终消费者说了算。

全新动力总成

如今的汽车开发越来越重视平台化理念，丰田旗下的不少新车都出自TNGA架构。在TNGA架构下，同一款发动机搭载在不同级别的车型上，这一现象极为常见，来自广汽丰田的凯美瑞和丰田C-HR都搭载了同样的2.0L 自然吸气发动机。

在开发之初，丰田Dynamic Force Engine系列发动机便将最大热效率目标设定为40%。作为该系列下的最新发动机，这台三缸发动机不仅需要满足TNGA架构下更多车型的需求，在热效率、油耗等方面同样不能掉链子。

这台全新三缸发动机的代号为M15A-FKS，从命名规则不难看出，这台发动机和丰田凯美瑞（2.0L）/C-HR上搭载的发动机（M20C）有着紧密的关系，压缩比、缸径、行程等数据完全一致，均可以使用92号的汽油。但或许为了照顾发动机的稳定性亦或降低成本，这台发动机没有采用丰田的混合喷射技术，而是采用了相对传统的直喷技术。

物理结构从四缸变为三缸，抖动在所难免，为了抑制这台发动机运转时产生的抖动，丰田的开发团队同样做出了不少努力。平衡轴是必不可少的，与此同时，连杆等部件也采用了轻量化设计，且降低了发动机内部各零部件之间的摩擦系数。

动力参数方面，这台发动机的最大功率为89kW（6500-6600rpm），最大扭矩为148牛米（4600-5000rpm），工信部公布的油耗低至5.1L/100km。和1.2T车型相比，最大功率略胜一筹，油耗表现也有一定优势。不过，由于没有配备涡轮，在扭矩方面的差距就比较明显了。

传动系统方面，卡罗拉1.5L车型将匹配6速手动变速箱或10速Direct Shift （双传动）CVT变速箱。不同于1.2T车型所搭载的S-CVT变速箱，这台10速Direct ShiftCVT变速箱在结构上加装了一组传动齿轮，以此来直接驱动车辆起步，且对机械损耗、齿比和响应速度做了优化处理，从而提升了传动效率和燃油经济性。

进一步降低起售门槛

2021款卡罗拉全系共有12款车型，其中有4款车型搭载了全新的1.5L三缸发动机。

价格方面，卡罗拉1.5L车型的起步售价为10.98万元，由于手动挡车型的存在，一定程度上拉低了整个车系的售价门槛。但对于想购买自动挡车型的消费者而言，其自动挡车型11.98万元的售价，相比入门的卡罗拉1.2T车型（售价12.28万元起），价格并没有明显优势。

主/被动安全性配置不减

以1.5L W-CVT先锋版和1.2T S-CVT 先锋PLUS版为例，两款车型的差价为3000元。配置方面，前者配备了LED大灯；而后者则是多了倒车影像、无钥匙启动等配置。

和售价相近的1.2T车型相比，1.5L车型的配置表现有一定差异，但并没有明显的差距。此外，在安全性配置上，全系车型均标配Toyota Safety Sense 智行安全驾驶辅助系统以及全车8个安全气囊。

写在最后：

丰田敢在卡罗拉这样的车型上使用一台三缸发动机，足以看出其强大的自信。同时，根据之前所公布的天津一汽丰田发动机有限公司TNGA1.5L发动机项目来看，在未来丰田或将不断地增大全新1.5L发动机的产能。

1.2T卡罗拉车型仍使用的是上一代车型的动力总成，相较之下，这辆1.5L车型才是真正意义上的“全新”卡罗拉，动力总成全面换新，有着更佳的油耗表现和更高的热效率。三缸的卡罗拉真的能让消费者接受吗？会有人选择购买吗？相信在不久的未来，市场会告诉我们答案！