Nissan Juke 1.0 DiG-T 114 PS - 我们测试更新的运动型 B-SUV

日产 Juke 凭借汽车历史上最微妙的改款之一，以更锐利的优势重返紧凑型 SUV 市场，为驾驶员和乘客提供明显升级的感觉，同时仍然是该级别中最完整的汽车之一。

当2010年第一代Juke问世时，很多人对日产的目标感到困惑，正如不少人对2006年第一代逍客的推出感到困惑一样。但看来日本人的预测是正确的，并且在到 2024 年，随着 Juke 的完全成熟，并在上路行驶 130 万辆之后迎来第二代更新，任何人都会毫不费力地认识到，这是一款处于特别充满活力的细分市场核心的车型。 B-SUV 类别的市场，面临着与福特 Puma、现代 Kona、吉普 Avenger、起亚 Stonic、标致 3008、欧宝 Mokka、大众 T-Cross 和 Taigo 等车型的极其激烈的竞争，而且丰田 Yaris Cross 仅提供全混合动力版本。回想起新款日产 Juke 也可作为全混合动力车型，我们注意到我们驾驶的是配备 114 PS 的三缸汽油发动机的车型，由于其价格更实惠，受到了更广泛的受众的关注。

科技的触感

如果你想确切地了解新款（实际上是更新的）日产Juke是什么，你就必须驾驶它——你必须驾驶它并不是因为你会看到它的动态特性有任何令人印象深刻的变化，而是主要因为这是唯一的这样您就会感受到它所提供的升级感觉。这种感觉首先与两个新的大屏幕有关，这标志着其高科技形象的加强——首先是明显更大的（12.3英寸）信息娱乐触摸屏，它在仪表板的中央占据主导地位，除了各种电子系统的操作之外，主机还可以投射分辨率更高的后视摄像头，这在所有版本的车型中都是标准配置，方便驾驶员进行日常操作。第二个屏幕是令人印象深刻的仪表板，也是12.3΄΄，在我们测试的“N-Connecta”版本及更高版本的所有版本中都可用，即：除了基本的“Accenta”之外的所有版本。

坚持小改款 Nissan Juke 的明显数字升级，我们注意到，它现在标配了一些先进的驾驶员辅助系统，例如自动远光灯，以及与巡航控制相关的交通标志识别、行人和自动制动系统。自行车识别、车道偏离警告系统和驾驶员注意力支持系统是所有版本的标准配置，因为新款 Juke 符合新的欧盟通用安全法规 (GSR II) 的要求。

如果你愿意的话，2024 Juke 与即将推出的车型相比所提供的更优质的感觉还归因于许多其他理论上的次要元素，例如电动驻车制动器，除了提供便利之外，还可以节省成本驾驶员和乘客之间的空间、前排和后排乘客的 USB-A 和 USB-C 端口、无线移动充电（同样适用于除基本版之外的所有版本），这些元素提高了我们通常所说的“可用性”。在后者中，最大的乘客手套箱（7.8升）做出了自己的贡献。

完全的

除此之外，日产 Juke 仍然是一款非常完整的汽车，一款非常高效的 B-SUV，为前排（主要是乘客）提供充足的空间，而且还有一个非常不错的后备箱 - 正如我们所说，这些空间伴随着丰富的设备即使在该模型的基本版本中，也很难发现缺失。许多关于人体工程学的积极评价 - 我们喜欢仪表板和信息娱乐屏幕的易读性，我们也喜欢我们的测试车（N-Connecta 版本）所具有的自动气候控制的自然开关，它们使您的日常生活更轻松，我们也喜欢带有“积极”控制的多功能方向盘，我们也喜欢各种座椅的布置以容纳小东西。然而，人无完人，我们不得不说，我们不喜欢后方和侧面相对有限的视野（停车时，摄像头消除了这个缺点），而且我们还希望后窗稍微小一点。更大，为后排乘客提供更好的外部视野。

信任关系

但。如果我们不说 Juke 仍然始终如一地提供独特的运动感，那么我们就不会谈论 Juke 的一切，从 2010 年第一代 Juke 作为模型出现的第一刻起，我们就不会说它所提供的独特运动感。感觉它显然与汽车的操控性直接相关，当然，这可能不是运动型的，但它与驾驶员建立了不同的关系，因为它的动态特性是同类产品中最好的。在 Juke 中，您会感觉自己与汽车“融为一体”——提供良好横向支撑的座椅也有助于这一点——这让您在接近转弯时更有信心。然后你会发现你驾驶的汽车“保持”得很好，如果你在转弯时把脚从油门上移开，它不会因为剧烈的反应而背叛你，因为事实证明它对重量转移的影响相当“抵抗” - 所有对于普通驾驶员来说越好。当然，当您驾驶过度时，电子驾驶员辅助系统总会介入。我们注意到，我们的测试车使用的是普利司通 Turanza T005 215/60 R17 96H 轮胎。

就其本身而言，熟悉的三缸涡轮增压1.0 DiG-T汽油发动机在方便的六速变速箱的帮助下毫无问题地推动汽车，但油门响应略有滞后给我们留下了批评的空间从低转速（低于 2,000 rpm）加速时。但另一方面，它并不讨厌高转速，这意味着您可以在超车、山地路线或满载时提高速度时尽您所能地发挥其动力。当然，在这种情况下，您会发现总体适度的油耗很容易超过我们在测试中看到的平均数据 9.0L/100km。请注意，在更新的Juke中仍然有“D-Mode”驾驶模式选择器，通过它驾驶员可以在Eco、Standard和Sport之间改变汽车驱动系统的行为。

总而言之，考虑到经销商的官方价格表，我们毫无疑问地将更新后的 Juke 归类为该类别中最有趣的提案之一，因为基本但配备齐全的“Accenta”版本售价为 22,490 欧元，而装备丰富的“N -我们测试的“Connecta”版本（加上前后停车传感器、发动机启动按钮、电动后视镜、自动空调等）售价为24,990欧元。